CDI Steuerteile: Unterschied zwischen den Versionen
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Womöglich genervt von den Werkstätten, da das [[Reed Kontakt]] System sehr fehleranfällig war, machte es sich Yamaha mit den „Facelift" Modellen um einiges einfacher. Es gab nur noch eine CDI, welche im Grundzustand offen ist, aber durch einfaches auf Masse legen eines Kabels entdrosselt werden kann. | |||
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Version vom 2. Februar 2015, 14:49 Uhr
Die CDI (engl.: Capacitor Discharge Ignition), auch Blackbox oder einfach nur Steuergerät genannt, ist ein zentraler Baustein der Elektrik und der Zündung der DT. Besondere Aufmerksamkeit genießt dieses Bauteil bei der DT 125 deswegen, da die Maschine in den Jahren von 1997-2002 darüber gedrosselt wurden.
Aufgaben der CDI
- Berechnung des Zündzeitpunktes aus den Infos des Pick-Ups an der Lichtmaschine und Impulsabgabe an die Zündspule.
- Verstellung der Frühzündung, abhängig von der Drehzahl.
- Komplette Regelung der YPVS Auslasssteuerung
- Bei manchen Modellen: Drosselung der Höchstgeschwindigkeit bzw. der YPVS Konfiguration.
Verschiedene Modelle
Yamaha setzte in den verschiedenen Baujahren teils unterschiedliche Steuerteile ein. Dies macht sie zum Teil inkompatibel zueinander, weswegen beim Kauf genau darauf geachtet werden sollte, welche CDI man ersteht.
4BL
3NC-00
Die 3NC-00 wurde in den Baujahren von 1989-1996 standardmäßig in der DT verbaut. Es gab deshalb nur diese eine CDI, welche keine Drosselung besitzt und somit keine offene Variante davon vorhanden ist. Sie unterscheidet sich zu ihren späteren Nachfolgern vor Allem durch die Bauart. Sie besitzt viele kleinere Einzelstecker, ist bedeutend kleiner gehalten, und sitzt nicht wie später am Öltank, sondern unter dem Tank.
| DT-Typ | 4BL |
| Baujahr | 1989-1996 |
| YAMAHA Teilenummer | 3NC-85540-00 |
| Geschwindigkeitsbeschränkung | Nein |
| Entdrosselung | Entfällt |
Prüfung auf Funktion: Widerstandsmessung zwischen Blau und Blau/Gelb. Wenn kein Durchgang => Defekt.
3RM-00
Mit dem Modelljahr 1997 ließ sich Yamaha etwas neues zur Drosselung einfallen. Im Tacho sitzt nun ein sogenannter Reed Kontakt, welcher durch einen Magneten im Tacho andauernd geöffnet und geschlossen wird. Durch die entstehende Frequenz, kann die CDI berechnen wie schnell man gerade fährt, und dementsprechend Drosseln. Dieses Modell konnte noch leicht durch auf Masse legen eines Kabels entdrosselt werden. Kennzeichen dieser CDI sind 3 große Stecker, und die Unterbringung am Öltank.
| DT-Typ | 4BL |
| Baujahr | 1997-1998 |
| YAMAHA Teilenummer | 3RM-85540-00 |
| Geschwindigkeitsbeschränkung | Ja, ab 80km/h über Reed Kontakt im Tacho. |
| Entdrosselung | E-Drossel3 - CDI dauerhaft entdrosseln |
3RM-09
Die 3RM-09 stellt die offene Version der 3RM-00 dar. Sie ist auch Werksseitig in der DT RH verbaut worden, und besitzt keine Drossel. Kennzeichen wie 3RM-00, 3 große Stecker und am Öltank.
| DT-Typ | 4BL |
| Baujahr | 1997-1998 |
| YAMAHA Teilenummer | 3RM-85540-09 |
| Geschwindigkeitsbeschränkung | Nein. |
| Entdrosselung | Entfällt. |
3RM-a
Die 3RM-a stellt eine Alternative zur 3RM-09 dar. Sie scheint (bis auf die fehlenden Kabel an den Steckern) in Bau und Funktion identisch zur 3RM-09 zu sein.
| DT-Typ | 4BL |
| Baujahr | 1997-1998 |
| YAMAHA Teilenummer | YMG-DT125-94-KM (Nicht mehr lieferbar!) |
| Geschwindigkeitsbeschränkung | Nein. |
| Entdrosselung | Entfällt. |
DE03
3RM-10
Auch zum Modelljahr 1999 setzte Yamaha die CDI zur Drosselung ein. Sie basierte wieder auf dem Prinzip des Reed Kontakts. Leider war dieses Modell nicht mehr durch auf Masse legen eines Kabels zu entdrosseln. Außerdem ist sie nicht ohne weiteres kompatibel zu anderen Baujahren und somit Kabelbäumen.
| DT-Typ | DE03 |
| Baujahr | 1999-2002 |
| YAMAHA Teilenummer | 3RM-85540-10 |
| Geschwindigkeitsbeschränkung | Ja, ab 80km/h über Reed Kontakt im Tacho. |
| Entdrosselung | Die elektronische Drossel Deaktivieren der E-Drossel - Teil II ANLEITUNG: Dauerhaftes Entdrosseln der 80er CDI |
3RM-20
Die 3RM-20 ist das offene Derivat der 3RM-10. Sie besitzt keine Drosselung, und passt in allen DE03 Modellen.
| DT-Typ | DE03 |
| Baujahr | 1999-2002 |
| YAMAHA Teilenummer | 3RM-85540-20 |
| Geschwindigkeitsbeschränkung | Nein. |
| Entdrosselung | Entfällt. |
3RM-30
Die 3RM-30 ist ein sehr spezielles, und in Deutschland sehr seltenes Modell. Meinen Recherchen nach wurde es in den Modelljahren 1999-2002 in der französischen Landesausführung eingesetzt. Sie ist fast baugleich zur 3RM-20, besitzt aber eine leicht geänderte YPVS Steuerung.
| DT-Typ | DE03 | 4DJ9 | 3RMF |
| Baujahr | 2002 |
| YAMAHA Teilenummer | 3RM-85540-30 |
| Geschwindigkeitsbeschränkung | Nein. |
| Entdrosselung | Entfällt. |
DE06
1D0-00
Womöglich genervt von den Werkstätten, da das Reed Kontakt System sehr fehleranfällig war, machte es sich Yamaha mit den „Facelift" Modellen um einiges einfacher. Es gab nur noch eine CDI, welche im Grundzustand offen ist, aber durch einfaches auf Masse legen eines Kabels entdrosselt werden kann.
| DT-Typ | DE06 |
| Baujahr | 2004-2006 |
| YAMAHA Teilenummer | 1D0-H5540-00 |
| Geschwindigkeitsbeschränkung | versteckte E-Drossel (hinter der Lichtmaske) |
| Entdrosselung | Lima Drossel |
