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[[Kategorie:Elektrik]][[Kategorie:Drosselung]][[Kategorie:Motor]]
[[Datei:3RM-09.png|thumb|250px]]
Die CDI (engl.: '''''C'''apacitor '''D'''ischarge '''I'''gnition''), auch Blackbox oder einfach nur Steuergerät genannt, ist ein zentraler Baustein der Elektrik und der Zündung der DT. Besondere Aufmerksamkeit genießt dieses Bauteil bei der DT 125 deswegen, da die Maschine in den Jahren von 1997-2002 2006 darüber [[Drosselungsvarianten|gedrosselt]] wurden.
'''Aufgaben der CDI'''
* Berechnung des Zündzeitpunktes aus den Infos des Pick-Ups an der Lichtmaschine und Signalabgabe Impulsabgabe an die Zündspule.* Verstellung der Frühzündung, abhängig von der DrezahlDrehzahl.* Komplette Regelung Bereitstellung der Eingangsgrößen für die [[YPVS Auslasssteuerung]]* Bei manchen Modellen: Drosselung der Höchstgeschwindigkeit bzw. Beeinflussung der [[YPVS Auslasssteuerung|YPVS]] Konfiguration.
| style="text-align:center"|YAMAHA Teilenummer||style="text-align:center"|3RM-85540-00
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| style="text-align:center"|Geschwindigkeitsbeschränkung||style="text-align:center"|Ja, ab 80km/h über [[Reed Kontakt ]] im Tacho.
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| style="text-align:center"|Entdrosselung||style="text-align:center"|[http://dt125.de/dt125/Mainpage/Werkstatt/Entdrosselung/Edrossel3/index.html E-Drossel3 - CDI dauerhaft entdrosseln]
=== 3RM-10 ===
Auch zum Modelljahr 1999 setzte Yamaha die CDI zur Drosselung ein. Sie basierte wieder auf dem Prinzip des Reed Kontakts. Leider war dieses Modell nicht mehr durch auf Masse legen eines Kabels zu entdrosseln. Außerdem ist sie nicht ohne weiteres kompatibel zu anderen Baujahren und somit Kabelbäumen.
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| style="text-align:center"|YAMAHA Teilenummer||style="text-align:center"|3RM-85540-10
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| style="text-align:center"|Geschwindigkeitsbeschränkung||style="text-align:center"|Ja, ab 80km/h über [[Reed Kontakt ]] im Tacho.
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| style="text-align:center"|Entdrosselung||style="text-align:center"|[http://dt125.de/dt125/Mainpage/Werkstatt/Entdrosselung/Edrossel/index.html Die elektronische Drossel]<br /> [http://dt125.de/dt125/Mainpage/Werkstatt/Entdrosselung/Edrossel2/index.html Deaktivieren der E-Drossel - Teil II]<br /> [http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=71810 ANLEITUNG: Dauerhaftes Entdrosseln der 80er CDI]
=== 3RM-20 ===
Die 3RM-20 ist das offene Derivat der 3RM-10. Sie besitzt keine Drosselung, und passt in allen DE03 Modellen.
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=== 3RM-30 ===
Die 3RM-30 ist ein sehr spezielles, und in Deutschland sehr seltenes Modell. Meinen Recherchen nach wurde es in den Modelljahren 1999-2002 in der französischen Landesausführung eingesetzt. Sie ist fast baugleich zur 3RM-20, besitzt aber eine leicht geänderte [[YPVS Auslasssteuerung|YPVS]] Steuerung.
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{| {{table}} class="wikitable"
| align="center" style="background:#f0f0f0;" style="width:10em"|'''DT-Typ'''
| align="center" style="background:#f0f0f0;" style="width:20em"|'''[[DE03]]| 4DJ9 | 3RMF'''
|-
| style="text-align:center"|Baujahr||style="text-align:center"|2002
<gallery widths="300px" heights="200px">
Datei:Stecker -10 -2030.png| Datei:3RM-30.pngjpg|
</gallery>
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== DE06 ==
=== 1D0-00 ===
Womöglich genervt von den Werkstätten, da das [[Reed Kontakt]] System sehr fehleranfällig war, machte es sich Yamaha mit den „Facelift" Modellen um einiges einfacher (natürlich reine Spekulation).
Es gab nur noch eine einzige CDI Variante, welche im Originalzustand zwar nicht die volle YPVS Funktion ermöglicht, aber durch einfaches auf Masse legen eines Kabels freigeschaltet / entdrosselt werden konnte.
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{| {{table}} class="wikitable"
| align="center" style="background:#f0f0f0;" style="width:10em"|'''DT-Typ'''
| style="text-align:center"|Geschwindigkeitsbeschränkung||style="text-align:center"|versteckte E-Drossel (hinter der Lichtmaske)
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| style="text-align:center"|Entdrosselung||style="text-align:center"|[http://dt125.de/dt125/Mainpage/Werkstatt/2004/Entdrosselung/index.html [Lima Drossel]]
|-
|}
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Datei:<gallery widths="300px" heights="200px">
Datei:Stecker-1d0.png|
Datei:1D0-00.png|
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