Änderungen
/* Ölempfehlung */
In der Regel sind das dann vorallem auch Motorradöle für Viertakt-Motoren. Davon braucht man sich allerdings nicht abschrecken lassen. Die Getriebe- und Kupplungskonstruktion unterscheidet sich dabei nicht wirklich.
Oft wird als Empfehlung ausgesprochen keine Synthetischen Öle zu verwenden (auch manche Hersteller haben das früher so empfohlengetan). Der Umstand ob synthetisch oder mineralisch hat aber mit der Kupplungsproblematik nicht direkt etwas zu tun. Vielmehr kommt es eben auf die Additivierung an. Reibwertverminderer wie sie in Leichtlaufölen eingesetzt werden verursachen das Kupplungsrutschen.
Die zu verwendende Viskositätsklasse sollte grob je nach Umgebungstemperatur gewählt werden. Ein dünnes Öl wirkt sich vorallem beim Kaltstart positiv auf das Schalt- & Kupplungsverhalten aus.
