DTpedia - Benutzerbeiträge [de]

Agenda

2013-11-17T21:47:33Z

Bpshop:

Folgende Sachen sind geplant:
*<strike>Beschreibungstexte für die einzelnen Kategorien der Startseite</strike>
*<strike>Neue Kategorie: Anleitungen (How-tos) -> '''fünf³'''</strike> (Ersetzt Reparaturen)
*ANLEITUNGEN:
- <strike>Krümmer leermachen, neu lackieren und Rostentfernung per Säure. -> '''fünf³'''</strike>
- H4 Birne
- <strike>DZM nachrüsten -> '''aLeXxX'''</strike>
- <strike>Digital-Tacho nachrüsten -> '''aLeXxX'''</strike>
- <strike>Kickstarter nachrüsten -> '''hanni95'''</strike>
- Sticker selbst entwerfen und drucken
- Programmierbare CDI (Ignitech)
- Verkleidung / Plastik Lackieren
- <strike>Dekor kleben -> '''bpshop'''</strike>
- <strike>Bremssattelschutz hinten aus Carbon -> '''fünf³'''</strike>
- Luftdruck unterstützte Gabel -> '''fünf³'''
*<strike>Verschleiß/Normteile. (Motor) -> '''fünf³'''</strike>
*<strike>Verschleiß/Normteile. (Fahrwerk) -> '''fünf³'''</strike>
*<strike>Allgemeine Technische Daten -> '''fünf³'''</strike>
*Gutachten
*<strike>Allgemeine Infos zur Baureihe -> '''fünf³'''</strike>
*<strike>Verkaufsprospekte -> '''fünf³'''</strike>
*<strike>Zusammenfassung Brennraumformen der der versch. Zylinderköpfe -> '''bpshop'''</strike>
*<strike>Drehmomente -> '''fünf³'''</strike>
*Gute Online-Shops -> '''aLeXxX'''
*Wichtige/Sehenswerte Aufbau-/Umbauthreads evt. '''aLeXxX'''
*<strike>Haynes 2.Auflage -> '''fünf³'''</strike>
*<strike>Haynes 3.Auflage -> '''fünf³'''</strike>
*Originaldekor 98-02 als Vektorgrafik
*Sammlung der Auspuffanlagen -> '''shark123'''

Verkleidung Lackieren

2013-10-31T16:06:31Z

Bpshop:

In Bearbeitung --[[Benutzer:Bpshop|mfg benji]] ([[Benutzer Diskussion:Bpshop|Diskussion]]) 17:06, 31. Okt. 2013 (CET)

[[Kategorie:Anleitungen]]

Kaufberatung: Wilbers Federbein für Yamaha DT 125

2013-07-13T11:28:48Z

Bpshop:

[[Kategorie:Fahrwerk]]
[[Datei:WILBERS LOGO Since 1985.jpg|thumb|400px|Wilbers Logo]]

== Der Kauf ==
Das Federbein wird in verschiedenen Motorradkatalogen und im Internet angeboten. Schaut am besten in eBay nach dem Preis. Dort ist er immer aktuell.
Schreibt dann den Händler an, wieviel es kostet, wenn man es außerhalb von Ebay kauft. So kann man noch ein paar Euros sparen.
Oder fragt im [http://dt125.de/ Forum] wegen einer Sammelbestellung.

Ich hab meines bei [http://www.zietech.de/ www.zietech.de] gekauft. Es wird in 2 verschiedenen Farben (schwarz und hellblau) angeboten. Je nachdem welche besser zu eurer DT passt.

Der Ablauf war ohne Probleme. Man muss sich mit der ganzen Motorradkleidung wiegen und das Gewicht dann mit dem Einsatzwunsch zu Zietech schicken.
Dort wird dann das Federbein individuell auf einen abgestimmt.
Etwa 10 Tage später wird das Paket geliefert.

== Die Montage ==
Mit dabei ist eine sehr genaue Einbauanleitung, Bedienungs- und Einstellanleitung, die momentane Abstimmung (klar verständlich),
ein Hakenschlüssel für die Federvorspannung und 2 Abstandhalter mit Edelstahl-Schlauchschellen für die Befestigung des Ausgleichsbehälters.
Und was ganz wichtig ist: eine ABE.

Die Montage des Federbeins ist überhaupt kein Problem. Es passt perfekt, so wie das Original. Genial!

Den Ausgleichsbehälter hab ich in der Niesche fürs Bordwerkzeug befestigt.
Erstens ist am Heck sehr wenig Platz, zweitens sieht es so etwas professioneller aus.
Er wird außerdem nicht dreckig und der Spanngummi passt auch perfekt.
Ich hab eine alte Batteriebox genommen, ein großes Loch mit der Lochsäge reingemacht und einen Schlitz hineingefräst. Dann mit Boxenstoff alles ein wenig ausgekleidet.
So sieht man den Schlitz nicht und der Behälter reibt nicht am Kunststoff.

Den Schlauch hab ich mit einem Kabelbinder etwas an die Befestigung der Kettenrolle gezogen.
Damit er (im schlimmsten Fall) nicht an der Kette oder der Feder reibt.
<center>
<gallery widths="300px" heights="200px">
File:Wilbers1.jpg
File:Wilbers6.jpg
File:Wilbers2.jpg
File:Wilbers4.jpg

</gallery>
</center>

== Die Abstimmung ==

Zur Abstimmung stehen Unmengen an Möglichkeiten zur Verfügung.
Bei der Einstellung mit den Schrauben merkt man jeden "Klick" sofort.
Die Charakteristik lässt sich so beliebig einstellen.

<center>
<gallery widths="300px" heights="200px">
File:Wilbers5.jpg|Die Federvorspannung - stufenlos (für den Negativfederweg)
File:Wilbers3.jpg|Die Zugstufe - in 22 Stufen (wie schnell das Federbein ausfedert)
File:Wilbers7.jpg|Die Druckstufe (wie schnell das Federbein einfedert) Blauer Einstellknopf - in 22 Stufen: Low Speed Bereich (bis 0,5m/sek. Einfedergeschwindigkeit) Roter Einstellknopf - in 22 Stufen: High Speed Bereich (von 0,5m/sek. - 4,5m/sek. Einfedergeschwindigkeit)
</gallery>
</center>

== Mein Fazit ==
Das Wilbers Federbein ist eine Fahrwerkskomponente aus dem absoluten Profibereich.
Egal wie man es einstellen möchte, man kann es. Jeder noch so kleine Stein oder Bodenwelle wird geschluckt. Bei nur leichtem Druck auf das Heck federt es schon ein.

Es gibt eigentlich nur 2 Haken an der Sache:

1. Der nicht ganz günstige Preis. Es sind schon DTs auf den Markt die etwa das gleiche kosten wie dieses Federbein.

2. Es ist zu perfekt. Egal wie viel man in die (serienmäßige) Gabel der DT investiert, es gibt immer einen riesigen Unterschied von der Gabel zum Heck.
Abhilfe könnte vielleicht eine USD Gabel schaffen. Was natürlich wieder extra kostet. (siehe Punkt 1)

Die beste Einstellung für die originale Gabel finde ich (für eine SuMo):
Wilbers oder Wirth Federn mit 10W - 15W Gabelöl.

Wer schon eine USD Gabel verbaut hat, der sollte eigentlich gar nicht überlegen.

Bei noch offenen Fragen werde ich die Beschreibung noch erweitern.

== Weblinks ==
* [http://www.wilbers.de/ Herstellerwebsite]
* [http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=95437 dt125.de Forum] Kaufberatung: Wilbers Federbein für Yamaha DT 125 von [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16521 SuMoStef].

Kaufberatung: Wilbers Federbein für Yamaha DT 125

2013-07-13T11:28:16Z

Bpshop:

Kaufberatung: Wilbers Federbein für Yamaha DT 125

2013-07-13T11:27:17Z

Bpshop:

[[Kategorie:Fahrwerk]]
[[Datei:WILBERS LOGO Since 1985.jpg|thumb|400px|Wilbers Logo]]
<br style="clear:both;"/>

== Der Kauf ==
Das Federbein wird in verschiedenen Motorradkatalogen und im Internet angeboten. Schaut am besten in eBay nach dem Preis. Dort ist er immer aktuell.
Schreibt dann den Händler an, wieviel es kostet, wenn man es außerhalb von Ebay kauft. So kann man noch ein paar Euros sparen.
Oder fragt im [http://dt125.de/ Forum] wegen einer Sammelbestellung.

Ich hab meines bei [http://www.zietech.de/ www.zietech.de] gekauft. Es wird in 2 verschiedenen Farben (schwarz und hellblau) angeboten. Je nachdem welche besser zu eurer DT passt.

Der Ablauf war ohne Probleme. Man muss sich mit der ganzen Motorradkleidung wiegen und das Gewicht dann mit dem Einsatzwunsch zu Zietech schicken.
Dort wird dann das Federbein individuell auf einen abgestimmt.
Etwa 10 Tage später wird das Paket geliefert.

== Die Montage ==
Mit dabei ist eine sehr genaue Einbauanleitung, Bedienungs- und Einstellanleitung, die momentane Abstimmung (klar verständlich),
ein Hakenschlüssel für die Federvorspannung und 2 Abstandhalter mit Edelstahl-Schlauchschellen für die Befestigung des Ausgleichsbehälters.
Und was ganz wichtig ist: eine ABE.

Die Montage des Federbeins ist überhaupt kein Problem. Es passt perfekt, so wie das Original. Genial!

Den Ausgleichsbehälter hab ich in der Niesche fürs Bordwerkzeug befestigt.
Erstens ist am Heck sehr wenig Platz, zweitens sieht es so etwas professioneller aus.
Er wird außerdem nicht dreckig und der Spanngummi passt auch perfekt.
Ich hab eine alte Batteriebox genommen, ein großes Loch mit der Lochsäge reingemacht und einen Schlitz hineingefräst. Dann mit Boxenstoff alles ein wenig ausgekleidet.
So sieht man den Schlitz nicht und der Behälter reibt nicht am Kunststoff.

Den Schlauch hab ich mit einem Kabelbinder etwas an die Befestigung der Kettenrolle gezogen.
Damit er (im schlimmsten Fall) nicht an der Kette oder der Feder reibt.
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<gallery widths="300px" heights="200px">
File:Wilbers1.jpg
File:Wilbers6.jpg
File:Wilbers2.jpg
File:Wilbers4.jpg

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== Die Abstimmung ==

Zur Abstimmung stehen Unmengen an Möglichkeiten zur Verfügung.
Bei der Einstellung mit den Schrauben merkt man jeden "Klick" sofort.
Die Charakteristik lässt sich so beliebig einstellen.

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File:Wilbers5.jpg|Die Federvorspannung - stufenlos (für den Negativfederweg)
File:Wilbers3.jpg|Die Zugstufe - in 22 Stufen (wie schnell das Federbein ausfedert)
File:Wilbers7.jpg|Die Druckstufe (wie schnell das Federbein einfedert) Blauer Einstellknopf - in 22 Stufen: Low Speed Bereich (bis 0,5m/sek. Einfedergeschwindigkeit) Roter Einstellknopf - in 22 Stufen: High Speed Bereich (von 0,5m/sek. - 4,5m/sek. Einfedergeschwindigkeit)
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== Mein Fazit ==
Das Wilbers Federbein ist eine Fahrwerkskomponente aus dem absoluten Profibereich.
Egal wie man es einstellen möchte, man kann es. Jeder noch so kleine Stein oder Bodenwelle wird geschluckt. Bei nur leichtem Druck auf das Heck federt es schon ein.

Es gibt eigentlich nur 2 Haken an der Sache:

1. Der nicht ganz günstige Preis. Es sind schon DTs auf den Markt die etwa das gleiche kosten wie dieses Federbein.

2. Es ist zu perfekt. Egal wie viel man in die (serienmäßige) Gabel der DT investiert, es gibt immer einen riesigen Unterschied von der Gabel zum Heck.
Abhilfe könnte vielleicht eine USD Gabel schaffen. Was natürlich wieder extra kostet. (siehe Punkt 1)

Die beste Einstellung für die originale Gabel finde ich (für eine SuMo):
Wilbers oder Wirth Federn mit 10W - 15W Gabelöl.

Wer schon eine USD Gabel verbaut hat, der sollte eigentlich gar nicht überlegen.

Bei noch offenen Fragen werde ich die Beschreibung noch erweitern.

== Weblinks ==
* [http://www.wilbers.de/ Herstellerwebsite]
* [http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=95437 dt125.de Forum] Kaufberatung: Wilbers Federbein für Yamaha DT 125 von [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16521 SuMoStef].

Kaufberatung: Wilbers Federbein für Yamaha DT 125

2013-07-13T11:26:08Z

Bpshop: /* Weblinks */

[[Kategorie:Fahrwerk]]
[[Datei:WILBERS LOGO Since 1985.jpg|thumb|400px|Wilbers Logo]]
== Der Kauf ==
Das Federbein wird in verschiedenen Motorradkatalogen und im Internet angeboten. Schaut am besten in eBay nach dem Preis. Dort ist er immer aktuell.
Schreibt dann den Händler an, wieviel es kostet, wenn man es außerhalb von Ebay kauft. So kann man noch ein paar Euros sparen.
Oder fragt im [http://dt125.de/ Forum] wegen einer Sammelbestellung.

Ich hab meines bei [http://www.zietech.de/ www.zietech.de] gekauft. Es wird in 2 verschiedenen Farben (schwarz und hellblau) angeboten. Je nachdem welche besser zu eurer DT passt.

Der Ablauf war ohne Probleme. Man muss sich mit der ganzen Motorradkleidung wiegen und das Gewicht dann mit dem Einsatzwunsch zu Zietech schicken.
Dort wird dann das Federbein individuell auf einen abgestimmt.
Etwa 10 Tage später wird das Paket geliefert.

== Die Montage ==
Mit dabei ist eine sehr genaue Einbauanleitung, Bedienungs- und Einstellanleitung, die momentane Abstimmung (klar verständlich),
ein Hakenschlüssel für die Federvorspannung und 2 Abstandhalter mit Edelstahl-Schlauchschellen für die Befestigung des Ausgleichsbehälters.
Und was ganz wichtig ist: eine ABE.

Die Montage des Federbeins ist überhaupt kein Problem. Es passt perfekt, so wie das Original. Genial!

Den Ausgleichsbehälter hab ich in der Niesche fürs Bordwerkzeug befestigt.
Erstens ist am Heck sehr wenig Platz, zweitens sieht es so etwas professioneller aus.
Er wird außerdem nicht dreckig und der Spanngummi passt auch perfekt.
Ich hab eine alte Batteriebox genommen, ein großes Loch mit der Lochsäge reingemacht und einen Schlitz hineingefräst. Dann mit Boxenstoff alles ein wenig ausgekleidet.
So sieht man den Schlitz nicht und der Behälter reibt nicht am Kunststoff.

Den Schlauch hab ich mit einem Kabelbinder etwas an die Befestigung der Kettenrolle gezogen.
Damit er (im schlimmsten Fall) nicht an der Kette oder der Feder reibt.
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File:Wilbers1.jpg
File:Wilbers6.jpg
File:Wilbers2.jpg
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== Die Abstimmung ==

Zur Abstimmung stehen Unmengen an Möglichkeiten zur Verfügung.
Bei der Einstellung mit den Schrauben merkt man jeden "Klick" sofort.
Die Charakteristik lässt sich so beliebig einstellen.

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<gallery widths="300px" heights="200px">
File:Wilbers5.jpg|Die Federvorspannung - stufenlos (für den Negativfederweg)
File:Wilbers3.jpg|Die Zugstufe - in 22 Stufen (wie schnell das Federbein ausfedert)
File:Wilbers7.jpg|Die Druckstufe (wie schnell das Federbein einfedert) Blauer Einstellknopf - in 22 Stufen: Low Speed Bereich (bis 0,5m/sek. Einfedergeschwindigkeit) Roter Einstellknopf - in 22 Stufen: High Speed Bereich (von 0,5m/sek. - 4,5m/sek. Einfedergeschwindigkeit)
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== Mein Fazit ==
Das Wilbers Federbein ist eine Fahrwerkskomponente aus dem absoluten Profibereich.
Egal wie man es einstellen möchte, man kann es. Jeder noch so kleine Stein oder Bodenwelle wird geschluckt. Bei nur leichtem Druck auf das Heck federt es schon ein.

Es gibt eigentlich nur 2 Haken an der Sache:

1. Der nicht ganz günstige Preis. Es sind schon DTs auf den Markt die etwa das gleiche kosten wie dieses Federbein.

2. Es ist zu perfekt. Egal wie viel man in die (serienmäßige) Gabel der DT investiert, es gibt immer einen riesigen Unterschied von der Gabel zum Heck.
Abhilfe könnte vielleicht eine USD Gabel schaffen. Was natürlich wieder extra kostet. (siehe Punkt 1)

Die beste Einstellung für die originale Gabel finde ich (für eine SuMo):
Wilbers oder Wirth Federn mit 10W - 15W Gabelöl.

Wer schon eine USD Gabel verbaut hat, der sollte eigentlich gar nicht überlegen.

Bei noch offenen Fragen werde ich die Beschreibung noch erweitern.

== Weblinks ==
* [http://www.wilbers.de/ Herstellerwebsite]
* [http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=95437 dt125.de Forum] Kaufberatung: Wilbers Federbein für Yamaha DT 125 von [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16521 SuMoStef].

Diskussion:Vergaser: Mikuni TM28SS

2013-07-13T11:16:55Z

Bpshop: Die Seite wurde neu angelegt: „Frage zu Position Nadel-Clip (Abstimmung >> Grundabstimmung >> 1. Tabelle) Hat der 4BL/DE03 nicht 4 Clip Positionen und der DE06 Vergaser 3? (Ich bin mir nich…“

Frage zu Position Nadel-Clip (Abstimmung >> Grundabstimmung >> 1. Tabelle)

Hat der 4BL/DE03 nicht 4 Clip Positionen und der DE06 Vergaser 3? (Ich bin mir nicht ganz sicher!) In der Tabelle steht nur "Mitte", somit ist nicht klar ob 2 oder 3 Clip Position.

--[[Benutzer:Bpshop|mfg benji]] ([[Benutzer Diskussion:Bpshop|Diskussion]]) 13:16, 13. Jul. 2013 (CEST)

Technische Daten

2013-07-05T15:25:42Z

Bpshop:

[[Kategorie:Allgemeine Infos]]
{| {{table}} class="wikitable" style="text-align:center"
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|<font size="5">DT125R</font>
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|<font size="5">DT125RE</font>
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|<font size="5">DT125X</font>
|-
| style="text-align:left"|<font size="4">Maße</font>||colspan="3"|
|-
| Gesamtlänge||2250 mm||2210 mm ||2139 mm
|-
| Gesamtbreite||830 mm||795 mm||1121 mm
|-
| Gesamthöhe||1255 mm||1200 mm||1200 mm
|-
| Sitzhöhe||885 mm||900 mm||886 mm
|-
| Radstand||1415 mm||1415 mm||1396 mm
|-
| Bodenfreiheit||315 mm||300 mm||271 mm
|-
| Wendekreis||2100 mm||2100 mm||2016 mm
|-
| Gewicht (voll)||119 kg ||126 kg||134 kg
|-
| style="text-align:left"|<font size="4">Fahrwerk</font>||colspan="3"|
|-
| Rahmen||Doppelrohrstahlrahmen||Doppelrohrstahlrahmen||Doppelrohrstahlrahmen
|-
| Lenkrohrwinkel||27,5°||27°||24,5°
|-
| Nachlauf||113 mm||107 mm||73,1 mm
|-
| rowspan="2"|Federung vorne||Telegabel||Telegabel||Telegabel
|-
| 270 mm||270 mm ||200 mm
|-
| rowspan="2"|Federung hinten||Monocross||Monocross||Monocross
|-
| 260 mm||260 mm||230 mm
|-
|style="text-align:left"|<font size="4">Reifen</font>||colspan="3"|
|-
| Reifengröße vorne||2.75-21 45P||80/90-21 48P||120/70-17 58H
|-
| Reifengröße hinten||4.10-18 59P||110/80-18 58P||140/70-17 66H
|-
| Profil||Bridgestone TW301/302||Michelin T63||Pirelli Sport Demon
|-
|style="text-align:left"|<font size="4">Bremsen</font>||colspan="3"|
|-
| rowspan="2"|Vorderradbremse||1x Scheibenbremse||1x Scheibenbremse||1x Scheibenbremse
|-
| 230 mm||230 mm||298 mm
|-
| rowspan="2"|Hinterradbremse||1x Scheibenbremse||1x Scheibenbremse||1x Scheibenbremse
|-
| 220 mm||221 mm||222 mm
|-
|style="text-align:left"|<font size="4">Füllmengen</font>||colspan="3"|
|-
| Tankinhalt||10,0 l ||10,7 l||10,7 l
|-
| Davon Reserve||1,8 l||1,8 l||1,8 l
|-
|Kühlflüssigkeit||0,92 l||0,92 l||0,92 l
|-
|Getriebeöl||750ml (800ml)||750ml (800ml)||750ml (800ml)
|-
|2-Taktöl|| 1,2 l||1,3 l||1,3 l
|}

Agenda

2013-07-03T13:17:31Z

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*ANLEITUNGEN:
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- H4 Birne
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*<strike>Verschleiß/Normteile. (Fahrwerk) -> '''fünf³'''</strike>
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*<strike>Zusammenfassung Brennraumformen der der versch. Zylinderköpfe -> '''bpshop'''</strike>
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2013-07-03T13:16:56Z

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- Bremssattelschutz hinten aus Carbon
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*<strike>Verschleiß/Normteile. (Fahrwerk) -> '''fünf³'''</strike>
*<strike>Allgemeine Technische Daten -> '''fünf³'''</strike>
*Gutachten
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*<strike>Verkaufsprospekte -> '''fünf³'''</strike>
*<strike>Zusammenfassung Brennraumformen der der versch. Zylinderköpfe -> '''bpshop'''</strike>
*Drehmomente -> '''aLeXxX'''
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Diskussion:Brennraumformen

2013-06-26T15:55:23Z

Bpshop:

TZR 125 4FU

War 4FU nicht T'''D'''R?

benji: "dieses Bild stammt von mir (DanielDüsentrieb), auf dem Kopf steht 4fu Y3: hab jetzt im TZR Forum gelesen, das er wohl von einer TZR 125he sein soll bzw das die TZ250 4dp die gleiche Brennraumform habe."
http://forum.tzr-scene.info/index.php?showtopic=2190&hl=brennraumform&st=0
Hab den Link noch nicht durchgeschaut. Es könnte sein, dass die TDR auch den gleichen Kopf hat wie eine TZR/DT.

Brennraumformen

2013-06-25T18:14:15Z

Bpshop:

Dekor kleben

2013-06-25T13:50:18Z

Bpshop:

10 Schritte wie man sein Dekor klebt. Am besten macht man es zu zweit.[http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=95627]

== Das benötigte Material: ==

- das Dekor
- Haarföhn oder Heissluftfön
- Sprühflasche
- Rakel (weicher Plastikspachtel)
- fusselfreie Lappen (falls nicht vorhanden, gehen auch alte T-Shirts), keine Küchenrolle o.ä.!
- Glasreiniger
- Spülmittel (Spüli)
- Wasser

== Die Anleitung: ==

1. Alte Dekore oder Aufkleber mithilfe des Föhns abziehen. Vorsicht bei Heissluftfönen, dass die alten Aufkleber nicht zu heiß werden und am Plastik anbrennen.

[[Datei:Dekor 1.jpg|400px]]

2. Das Motorrad gründlich waschen.

3. Die zu beklebenden Flächen mit Glasreiniger und fusselfreiem Tuch nochmals gründlich reinigen. Darauf achten, dass keine Staubkörner auf den Flächen übrig bleiben, um Staubeinschlüsse zu verhindern. Bremsenreiniger geht auch, testet aber vorher, ob der Bremsenreiniger nicht das Plastik angreift und stumpf macht.

[[Datei:Dekor 2.jpg|400px]]

4. Einen halben Liter Wasser mit 2 Tropfen Spüli mischen und in eine Sprühflasche füllen. Prüft vorher, ob die Sprühflasche wirklich leer und sauber ist. Nicht, dass irgendwelche Rückstände von Muttis Pflanzendünger oder sowas drin sind, das kann die Klebeeigenschaften verschlechtern oder das Dekor bzw. Plastics angreifen.

5. Die zu beklebende Fläche mit dem Wasser-Spüli-Mix einsprühen, dass die ganze Fläche feucht ist.

6. Das Dekor von der Trägerfolie abziehen. Falls sich das als etwas schwierig herausstellen sollte, an der Trägerfolie piddeln, nicht am Dekor. Das gibt Wellen am Rand, wo es später nicht mehr richtig klebt und die nur schwer zu beseitigen sind.

7. Das Dekor auflegen. Durch den Wasser-Spüli-Mix kann man das Dekor nachjustieren, ohne dass es klebt.

8. Das Dekor nun in der Mitte andrücken und mit dem Rakel Wasser und Luftblasen von innen nach außen unter dem Dekor rausdrücken. Muss das Dekor über Kanten oder in Dellen geklebt werden, macht es vorher mit dem Fön vorsichtig warm. Dadurch wird es geschmeidiger und passt sich dem Untergrund besser an (bei Heissluftföen wieder aufpassen, dass nichts anfängt zu schmoren!).

[[Datei:Dekor 3.jpg|400px]]

9. Die letzten Luft- und Wasserblasen sowie Wellen im Dekor ebenfalls mithilfe des Föhns und dem Rakel rausdrücken.

10. Trocknen lassen, eventuell überstehende Kanten mit einer Rasierklinge abschneiden (Tipp von SuMoStef: Klinge in ein geknicktes Stück Pappe legen und mit Klebeband umwickeln, dass nur noch ein Teil der Klinge heraussteht- das schützt vor fiesen Schnitten in die Finger), fertig.

[[Datei:Dekor 4.jpg|400px|]]

==Weblinks==
* [http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=95627 dt125.de Forum] How to: Decor kleben von [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16663 Thors_Hammer].

Agenda

2013-06-24T20:30:43Z

Bpshop:

Folgende Sachen sind geplant:
*Neue Kategorie: Anleitungen (How-tos) (Bitte um Vorschläge für den Button...), Außerdem brauchen wir immer 2 neue Kategorien, damits vom Layout hinhaut.
*ANLEITUNGEN:
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- H4 Birne
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*Bremssattelschutz hinten aus Carbon
*<strike>Verschleiß/Normteile. (Motor) -> '''fünf³'''</strike>
*Verschleiß/Normteile. (Fahrwerk) -> '''fünf³'''
*<strike>Allgemeine Technische Daten -> '''fünf³'''</strike>
*Gutachten
*Allgemeine Infos zur Baureihe -> '''fünf³'''
*Verkaufsprospekte -> '''fünf³'''
*<strike>Zusammenfassung Brennraumformen der der versch. Zylinderköpfe -> '''bpshop'''</strike>
*Drehmomente -> '''aLeXxX'''
*Gute Online-Shops -> '''aLeXxX'''
*Wichtige/Sehenswerte Aufbau-/Umbauthreads
*<strike>Haynes 2.Auflage -> '''fünf³'''</strike>
*<strike>Haynes 3.Auflage -> '''fünf³'''</strike>
*Originaldekor 98-02 als Vektorgrafik -> '''bpshop'''
*Sammlung der Auspuffanlagen -> '''shark123'''

Dekor kleben

2013-06-24T20:29:06Z

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Datei:Dekor 4.jpg

2013-06-24T20:11:28Z

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2013-06-24T20:11:16Z

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2013-06-24T20:11:08Z

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2013-06-24T20:11:02Z

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Dekor kleben

2013-06-24T20:10:44Z

Bpshop: Die Seite wurde neu angelegt: „10 Schritte wie man sein Dekor klebt. Am besten macht man es zu zweit.[http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=95627] == Das benötigte Material: == -…“

10 Schritte wie man sein Dekor klebt. Am besten macht man es zu zweit.[http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=95627]

== Das benötigte Material: ==

- das Dekor
- Haarföhn oder Heissluftfön
- Sprühflasche
- Rakel (weicher Plastikspachtel)
- fusselfreie Lappen (falls nicht vorhanden, gehen auch alte T-Shirts), keine Küchenrolle o.ä.!
- Glasreiniger
- Spülmittel (Spüli)
- Wasser

== Die Anleitung: ==

1. Alte Dekore oder Aufkleber mithilfe des Föhns abziehen. Vorsicht bei Heissluftfönen, dass die alten Aufkleber nicht zu heiß werden und am Plastik anbrennen.

2. Das Motorrad gründlich waschen.

3. Die zu beklebenden Flächen mit Glasreiniger und fusselfreiem Tuch nochmals gründlich reinigen. Darauf achten, dass keine Staubkörner auf den Flächen übrig bleiben, um Staubeinschlüsse zu verhindern. Bremsenreiniger geht auch, testet aber vorher, ob der Bremsenreiniger nicht das Plastik angreift und stumpf macht.

4. Einen halben Liter Wasser mit 2 Tropfen Spüli mischen und in eine Sprühflasche füllen. Prüft vorher, ob die Sprühflasche wirklich leer und sauber ist. Nicht, dass irgendwelche Rückstände von Muttis Pflanzendünger oder sowas drin sind, das kann die Klebeeigenschaften verschlechtern oder das Dekor bzw. Plastics angreifen.

5. Die zu beklebende Fläche mit dem Wasser-Spüli-Mix einsprühen, dass die ganze Fläche feucht ist.

6. Das Dekor von der Trägerfolie abziehen. Falls sich das als etwas schwierig herausstellen sollte, an der Trägerfolie piddeln, nicht am Dekor. Das gibt Wellen am Rand, wo es später nicht mehr richtig klebt und die nur schwer zu beseitigen sind.

7. Das Dekor auflegen. Durch den Wasser-Spüli-Mix kann man das Dekor nachjustieren, ohne dass es klebt.

8. Das Dekor nun in der Mitte andrücken und mit dem Rakel Wasser und Luftblasen von innen nach außen unter dem Dekor rausdrücken. Muss das Dekor über Kanten oder in Dellen geklebt werden, macht es vorher mit dem Fön vorsichtig warm. Dadurch wird es geschmeidiger und passt sich dem Untergrund besser an (bei Heissluftföen wieder aufpassen, dass nichts anfängt zu schmoren!).

9. Die letzten Luft- und Wasserblasen sowie Wellen im Dekor ebenfalls mithilfe des Föhns und dem Rakel rausdrücken.

10. Trocknen lassen, eventuell überstehende Kanten mit einer Rasierklinge abschneiden (Tipp von SuMoStef: Klinge in ein geknicktes Stück Pappe legen und mit Klebeband umwickeln, dass nur noch ein Teil der Klinge heraussteht- das schützt vor fiesen Schnitten in die Finger), fertig.

Agenda

2013-06-24T19:58:34Z

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Folgende Sachen sind geplant:
*Neue Kategorie: Anleitungen (How-tos) (Bitte um Vorschläge für den Button...), Außerdem brauchen wir immer 2 neue Kategorien, damits vom Layout hinhaut.
*ANLEITUNGEN:
- Krümmer leermachen, neu lackieren und Rostentfernung per Säure. -> '''hanni'''
- H4 Birne
- DZM nachrüsten -> '''aLeXxX'''
- Digital-Tacho nachrüsten -> '''aLeXxX'''
- Kickstarter nachrüsten -> '''aLeXxX'''
- Sticker selbst entwerfen und drucken
- Programmierbare CDI (Ignitech)
- Verkleidung / Plastik Lackieren -> '''bpshop'''
- Dekor kleben -> '''bpshop'''
*Bremssattelschutz hinten aus Carbon
*<strike>Verschleiß/Normteile. (Motor) -> '''fünf³'''</strike>
*Verschleiß/Normteile. (Fahrwerk) -> '''fünf³'''
*<strike>Allgemeine Technische Daten -> '''fünf³'''</strike>
*Gutachten
*Allgemeine Infos zur Baureihe -> '''fünf³'''
*Verkaufsprospekte -> '''fünf³'''
*<strike>Zusammenfassung Brennraumformen der der versch. Zylinderköpfe -> '''bpshop'''</strike>
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Verkleidung Lackieren

2013-06-24T19:55:43Z

Bpshop: Die Seite wurde neu angelegt: „ Kategorie:Reparaturen“

[[Kategorie:Reparaturen]]

Lackieren

2013-06-24T19:54:56Z

Bpshop:

*Staubschutzmaske
*320er Schleifpapier
*400er Schleifpapier
*600er Naßschleifpapier
*800er Naßschleifpapier
*Silikonentferner (am besten in einer Sprühflasche)
*Polierpaste mit Schleifmittelzusatz
*Grundierung (Haftgrund/Filler) in Spraydose
*gewünschte Farbe in Spraydose (optimal wäre hier allerdings eine Sprühpistole)
Klarlack in Spraydose
und ein paar alte saubere Lappen

Mit Hilfe dieser Anleitung könnt ihr schon fast professionell selber eure Teile lackieren und mit einem wirklich guten Ergebnis rechnen
Diese Anleitung bezieht sich auf einwandfreie und nicht gespachtelte teile!!!

1. Die Örtlichkeiten:
Sucht euch einen Raum, in dem es nicht allzu kalt ist. Es sollte schon eine gute Raumtemperatur haben (wie zu hause). Außerdem sollte der Raum nicht dreckig sein, das heißt, es sollte kein Staub vorhanden sein, der aufwirbeln kann.. Meistens reicht ein sauberer Keller oder eine Garage vollkommen aus (Hobbywerkstätten sind auch nicht schlecht).

2.Vorbereitungen:
Das zu lackierende Teil mit dem Silikonentferner ordentlich einsprühen und mit einem sauberen Lappen abwischen. Das Ganze wird solange wiederholt, bis das Teil vollkommen sauber ist (abwaschen!!!).

3. Mit 320er oder 400er Papier anschleifen.
ACHTUNG: Nicht den ganzen Lack runterschleifen. Der alte Lack sollte noch vorhanden sein. Einfach nur solange schleifen, bis der alte Lack ganz matt ist.

4. Dann wieder mit dem Silikonentferner das zu lackierende Teil abwaschen!

5. Das Grundieren:
Immer darauf achten, dass die Grundierung auch Raumtemperatur hat. Die Grundierung in ca. 2-3 Schichten gut deckend auftragen. Die Grundierung am besten 2-3 Stunden antrocknen lassen (nicht im Backofen)!

6. Das fertig grundierte Teil wird nun mit 600er, oder besser noch 800er Nassschleifpapier, angeraut. Gleichzeitig wird der Sprühnebel, der sich abgelagert hat, entfernt. VORSICHT: Die Grundierung nur gaaanz vorsichtig anschleifen und nicht mit zuviel Druck arbeiten. Die Oberfläche sollte nun ganz glatt sein (optimale Voraussetzungen für einen schön glänzenden Lack).

7. Das grundierte und geschliffene teil wieder mit Silikonentferner abwaschen!

8. Das Aufbringen der gewünschten Farbe:
So, hier wieder darauf achten, das die Farbe Raumtemperatur hat. Den Lack wieder in 2-3 Schichten gut deckend auftragen.
ACHTUNG: der Abstand von der Spraydose/ Lackierpistole zum lackierendem Teil von min.25cm einhalten.
Das Teil anschließend ca.2-3 stunden trocknen lassen (bitte nicht bei Frost oder in der prallen Sonne trocknen lassen à also auch kein Backofen).

Das fertig lackierte und durchgetrocknete Teil wird nun mit 800er Nassschleifpapier ganz vorsichtig bearbeitet, um den entstandenen Sprühnebel, der sich abgelagert hat, zu entfernen. Ihr braucht keine Angst zu haben, dass der Lack nach der Behandlung nicht mehr glänzt oder zerschrammt ist - glänzen wird der Lack erst nach der Behandlung mit Klarlack.
VORSICHT: Den Lack nur gaaanz vorsichtig anschleifen und nicht mit zuviel Druck arbeiten. Die Oberfläche sollte nun ganz glatt sein.

10. Es folgt das obligatorische Abwaschen mit Silikonentferner!

11.Das Versiegeln mit dem Klarlack:
Auch der Klarlack sollte Raumtemperatur haben. Den Klarlack in 2-3 schichten auftragen. Auch hier den Abstand beachten: min.25cm.
So, hier seid ihr schon fast fertig. Das fertig lackierte und versiegelte Teil ca. 24 Stunden trocknen lassen (länger ist auch nicht schlecht, nur kürzer sollte man vermeiden).

12.Wenn die Zeit rum ist und das Teil nun endlich trocken ist, kommt die Polierpaste mit Schleifmittelzusatz zum Einsatz. Das fertige Teil damit polieren und ihr habt’s geschafft!!!

Sicherheitshinweise:
Beim Lackieren immer die Staubschutzmaske tragen
Nicht rauchen während der Lackierarbeiten oder/ und in der nähe des Silikonentferners.

Wenn ihr dies alles beachtet, werdet ihr zu einem wirklich sehr gutem Ergebnis kommen. Natürlich könnte man jetzt sagen, das geht alles viel schneller, aber ich hab’s ja auch nicht auf die Zeit abgesehen, sondern aufs Ergebnis.

[[Kategorie:Reparaturen]]

Brennraumformen

2013-06-24T19:51:08Z

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Agenda

2013-06-24T19:47:32Z

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Brennraumformen

2013-06-24T19:46:19Z

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Brennraumformen

2013-06-24T19:40:19Z

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Brennraumformen

2013-06-24T19:38:52Z

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Datei:Brennraum DT125 DE06 2.jpg

2013-06-24T19:22:45Z

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Datei:Brennraum LC2 P.jpg

2013-06-24T19:19:56Z

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Datei:Brennraum DT125 4BL DE03.jpg

2013-06-24T19:19:46Z

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Datei:Brennraum WR200 3XP Y4.JPG

2013-06-24T19:11:03Z

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Datei:Brennraum WR200 3XP Y3 oben.JPG

2013-06-24T19:10:47Z

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Datei:Brennraum WR200 3XP Y3.JPG

2013-06-24T19:10:12Z

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Datei:Brennraum TZR125 oben.jpg

2013-06-24T19:03:29Z

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Datei:Brennraum TZR125.jpg

2013-06-24T19:03:20Z

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Datei:Brennraum DT200 3ET Y2 oben.jpg

2013-06-24T19:00:08Z

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Datei:Brennraum DT200 3ET Y2.jpg

2013-06-24T18:59:47Z

Bpshop:

Brennraumformen

2013-06-24T18:59:06Z

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Datei:Brennraum DT125 DE06.jpg

2013-06-24T18:56:50Z

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Datei:Brennraum Messschrieb DT125 DE06.jpg

2013-06-24T18:39:53Z

Bpshop:

Datei:Brennraum Messschrieb 185.jpg

2013-06-24T18:39:39Z

Bpshop:

Brennraumformen

2013-06-24T17:32:27Z

Bpshop:

'''IN ARBEIT'''

== Zusammenfassung Brennraumformen der verschiedenen Zylinderköpfe. ==

Hier geht es um die verschiedenen Brennraumformen der Zylinderköpfe, die es für den Minarelli Motor gibt/gab.[http://dt125.de/Forum/thread.php?threadid=92424]

[[Datei:Brennraum DT125 LC2 TZR80.jpg|gerahmt|left|Drei Zylinderköpfe, obere Reihe Modell auf dem sie montiert waren, untere Reihe die Bezeichnung.]]

<br style="clear:both;"/>

<div class="tleft" style="clear:none">[[Datei:Brennraum DT125 3bn.jpg|mini|ohne|left|x350px|
Volumen: 10,3 ml
<br />Maximale Tiefe an der ZK Bohrung: 11 mm
<br />Maß am inneren Rand der Quetschkante: 1,5 mm Tiefe]]</div>
<div class="tleft" style="clear:none">[[Datei:Brennraum TZR125 4FU.jpg|mini|ohne|x350px|Volumen: 12,3 ml
<br />aximale Tiefe an ZK Bohrung: 14,8 mm
<br />Maß am inneren Rand der Quetschkante: 2 mm Tiefe]]</div>
<div class="tleft" style="clear:none">[[Datei:Brennraum Oberseite DT125 TZR.jpg|mini|ohne|x350px|Die beiden Zylinder von oben.]]</div>
<br style="clear:both;"/>

== Yamaha TZR 125 SP ==

<div class="tleft" style="clear:none">[[Datei:Brennraum TZR125 SP SP1.JPG|mini|ohne|left|x350px|TZR 125 SP Zylinderkopf, Bezeichnung SP1]]</div>
<div class="tleft" style="clear:none">[[Datei:Brennraum Messschrieb TZR125 SP SP1.jpg|mini|ohne|x350px|Messschrieb]]</div>
<div class="tleft" style="clear:none">[[Datei:Brennraum Messschrieb TZR125 SP SP1 Detail Schräge.jpg|mini|ohne|x350px|Messschrieb, Detail der Schräge]]</div>
<br style="clear:both;"/>

== Athena 170ccm ==

<div class="tleft" style="clear:none">[[Datei:Brennraum Athena.jpg|mini|ohne|left|x350px|Athena Zylinderkopf]]</div>
<div class="tleft" style="clear:none">[[Datei:Brennraum Athena zerlegt.jpg|mini|ohne|x350px|Athena Zylinderkopf, zerlegt]]</div>
<div class="tleft" style="clear:none">[[Datei:Brennraum Messschrieb Athena.jpg|mini|ohne|x350px|Messschrieb]]</div>

[[Kategorie:Motor]]

Datei:Brennraum Messschrieb Athena.jpg

2013-06-24T17:29:29Z

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Datei:Brennraum Athena zerlegt.jpg

2013-06-24T17:29:07Z

Bpshop:

Datei:Brennraum Athena.jpg

2013-06-24T17:28:51Z

Bpshop:

Datei:Brennraum Messschrieb TZR125 SP SP1 Detail Schräge.jpg

2013-06-24T17:22:52Z

Bpshop:

Datei:Brennraum Messschrieb TZR125 SP SP1.jpg

2013-06-24T17:22:37Z

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Datei:Brennraum TZR125 SP SP1.JPG

2013-06-24T17:22:17Z

Bpshop:

Haynes Reparaturanleitung (2002)

2013-06-13T14:42:58Z

Bpshop:

[[Kategorie:Literatur]]
[[Datei:Haynes.jpg|180px|thumb|right|Yamaha TZR125 and DT125R Owners Workshop Manual]]
Das Haynes Reparaturhandbuch ist eine gute Alternative zur [[Bucheli Reparaturanleitung]], allerdings nur, wenn man dem Englischen mächtig ist.

Yamaha TZR125 and DT125R Owners Workshop Manual

Band 1655

Mark Coombs, Phil Mather

Haynes Publishing Verlag, 2002

ISBN: 978-1859609477

160 Seiten

<br style="clear:both;"/>

== Inhaltsverzeichnis ==
#Einführung
#Motor, Kupplung und Getriebe
#Kühlsystem
#Krafstoff und Schmiersystem
#Zündung
#Rahmen und Gabel
#Felgen, Bremsen und Reifen
#Elektrisches System
#Modelle ab 1997
#Schaltpläne
#Umrechnungsfaktoren
#Inhaltsverzeichnis