DTpedia - Benutzerbeiträge [de]

Motor

2017-03-12T00:32:04Z

Jochen:

[[Kategorie:DT125LC Mk1]]

Motor

2017-03-12T00:30:44Z

Jochen: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:DT 125 LC Mk1“

[[Kategorie:DT 125 LC Mk1]]

Kategorie:DT200R

2017-03-05T10:58:14Z

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[[Kategorie: Verwandte Modelle]]

DT200R

2017-03-05T10:14:08Z

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Kategorie:Verwandte Modelle

2017-03-05T10:13:55Z

Jochen:

Neben der hauptsächlich in diesem Wiki behandelten Modell ''DT125R'' gibt es eine Vielzahl an Vorgänger- und Schwestermodellen. Unter dieser Kategorie werden Informationen zu diesen Modellen angeboten:

2017-03-05T10:06:24Z

Jochen:

DT200R

2017-03-05T10:05:44Z

Jochen:

[[Kategorie: Verwandte Modelle ]]

DT200R

2017-03-05T10:04:44Z

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[[Kategorie: DT200R ]]

2017-03-03T23:31:14Z

Jochen:

[[Kategorie:Allgemeine Infos DT125Mk1]] [[Kategorie:Fahrwerk DT125Mk1]]
{| {{table}} class="wikitable" style="text-align:center"
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|<font size="5">DT125R</font>
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|<font size="5">DT125RE</font>
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|<font size="5">DT125X</font>
|-
| style="text-align:left"|<font size="4">Maße</font>||colspan="3"|
|-
| Gesamtlänge||2250 mm||2210 mm ||2139 mm
|-
| Gesamtbreite||830 mm||795 mm||1121 mm
|-
| Gesamthöhe||1255 mm||1200 mm||1200 mm
|-
| Sitzhöhe||885 mm||900 mm||886 mm
|-
| Radstand||1415 mm||1415 mm||1396 mm
|-
| Bodenfreiheit||315 mm||300 mm||271 mm
|-
| Wendekreis||2100 mm||2100 mm||2016 mm
|-
| Gewicht (voll)||119 kg ||126 kg||134 kg
|-
| style="text-align:left"|<font size="4">Fahrwerk</font>||colspan="3"|
|-
| Rahmen||Doppelrohrstahlrahmen||Doppelrohrstahlrahmen||Doppelrohrstahlrahmen
|-
| Lenkrohrwinkel||27,5°||27°||24,5°
|-
| Nachlauf||113 mm||107 mm||73,1 mm
|-
| rowspan="2"|Federung vorne||Telegabel||Telegabel||Telegabel
|-
| 270 mm||270 mm ||200 mm
|-
| rowspan="2"|Federung hinten||Monocross||Monocross||Monocross
|-
| 260 mm||260 mm||230 mm
|-
|style="text-align:left"|<font size="4">Reifen</font>||colspan="3"|
|-
| Reifengröße vorne||2.75-21 45P||80/90-21 48P||120/70-17 58H
|-
| Reifengröße hinten||4.10-18 59P||110/80-18 58P||140/70-17 66H
|-
| Profil||Bridgestone TW301/302||Michelin T63||Pirelli Sport Demon
|-
|style="text-align:left"|<font size="4">Bremsen</font>||colspan="3"|
|-
| rowspan="2"|Vorderradbremse||1x Scheibenbremse||1x Scheibenbremse||1x Scheibenbremse
|-
| 230 mm||230 mm||298 mm
|-
| rowspan="2"|Hinterradbremse||1x Scheibenbremse||1x Scheibenbremse||1x Scheibenbremse
|-
| 220 mm||220 mm||220 mm
|-
|style="text-align:left"|<font size="4">Füllmengen</font>||colspan="3"|
|-
| Tankinhalt||10,0 l ||10,7 l||10,7 l
|-
| Davon Reserve||1,8 l||1,8 l||1,8 l
|-
|Kühlflüssigkeit||0,92 l||0,92 l||0,92 l
|-
|Getriebeöl||750ml (800ml)||750ml (800ml)||750ml (800ml)
|-
|2-Taktöl|| 1,2 l||1,3 l||1,3 l
|}

Kategorie:Allgemeine Infos DT125LC Mk1

2017-03-03T23:25:38Z

Jochen: Die Seite wurde geleert.

Kategorie:Allgemeine Infos DT125LC Mk1

2017-03-03T23:24:12Z

Jochen: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Allgemeine Infos DT125LC Mk1 Kategorie:Fahrwerk DT125LC Mk1 {| {{table}} class="wikitable" style="text-align:center" | align="center" style="…“

[[Kategorie:Allgemeine Infos DT125LC Mk1]] [[Kategorie:Fahrwerk DT125LC Mk1]]
{| {{table}} class="wikitable" style="text-align:center"
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|
| align="center" style="background:#f0f0f0;"|<font size="5">DT125LCMk1</font>
|-
| style="text-align:left"|<font size="4">Maße</font>||colspan="1"|
|-
| Gesamtlänge||2130 mm
|-
| Gesamtbreite||820 mm
|-
| Gesamthöhe||- mm
|-
| Sitzhöhe||840 mm
|-
| Radstand||1345 mm
|-
| Bodenfreiheit||- mm
|-
| Wendekreis||- mm
|-
| Gewicht (voll)||109 kg
|-
| style="text-align:left"|<font size="4">Antrieb</font>||colspan="1"|
|-
| Motor||Einzylinder-Zweitakt, Wassergekühlt, Membrangesteuert, mit YEIS und Autolube-Getrenntschmierung
|-
| Bohrung X Hub || 49 X42 mm
|-
| Leistung|| 7kW (9,5 PS) bei 5750 1/min
|-
| Max.Drehmoment||10,5 Nm bei 5500 1/min
|-
| Primärantrieb||Zahnräder, schräg verzahnt
|-
| Kupplung||Mehrscheibenkupplung in Ölbad
|-
| Getriebe||Klauengeschaltet, 6 Gänge
|-
| Sekundärantrieb||Rollenkette, 15/48 Zähne
|-
| style="text-align:left"|<font size="4">Fahrwerk</font>||colspan="1"|
|-
| Rahmen||Doppelschleifenrohrstahlrahmen
|-
| Lenkrohrwinkel||-°
|-
| Nachlauf||- mm
|-
| Schwinge||Stahlschwinge aus Rechteckprofielen
|-
| rowspan="2"|Federung vorne||Telegabel 35mm
|-
| 230 mm
|-
| rowspan="2"|Federung hinten||Cantilever-System mit DeCarbon-Federbein, Vorspannung einstellbar
|-
| 200 mm
|-
|style="text-align:left"|<font size="4">Reifen</font>||colspan="1"|
|-
| Reifengröße vorne wahlweise||2.50-21 45P/2.75-21 45P
|-
| Reifengröße hinten wahlweise||3.25-18 59P/4.10-18 59P
|-
| Profil||Bridgestone TW301/302
|-
|style="text-align:left"|<font size="4">Bremsen</font>||colspan="1"|
|-
| rowspan="2"|Vorderradbremse||1x Trommelbremse
|-
| 130 mm
|-
| rowspan="2"|Hinterradbremse||1x Trommelbremse
|-
| 130 mm
|-
|style="text-align:left"|<font size="4">Füllmengen</font>||colspan="1"|
|-
| Tankinhalt||9,0 l
|-
| Davon Reserve||2,2 l
|-
|Kühlflüssigkeit||- l
|-
|Getriebeöl||750ml (800ml)
|-
|2-Taktöl|| 1,1 l
|}

DT200R

2017-03-03T23:16:18Z

Jochen: Die Seite wurde neu angelegt: „<div id="mf-Modellvorstellung"><center> </center> </div> == Kategorien == <div id="mf-Hauptseite"><center>File:ButtonAllgemeineInfos.png|link=Kategorie:…“

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</center>
</div>

== Kategorien ==
<div id="mf-Hauptseite"><center>[[File:ButtonAllgemeineInfos.png|link=Kategorie:Allgemeine Infos DT200R]] [[File:ButtonMotor.png|link=Kategorie:Motor DT200R]] [[File:ButtonElektrik.png|link=Kategorie:Elektrik DT200R]] [[File:ButtonFahrwerk.png|link=Kategorie:Fahrwerk DT200R]]
[[File:ButtonLiteratur.png|link=Kategorie:Literatur DT200R]]
[[File:ButtonAuspuff.png|link=Kategorie:Auspuff DT200R]] [[File:ButtonDrosselung.png|link=Kategorie:Drosselung DT200R]] [[File:ButtonAnleitungen.png|link=Kategorie:Anleitungen DT200R]]
</center>
</div>

YEIS Resonanzkammer

2017-03-03T22:34:25Z

Jochen:

[[Kategorie:Motor]][[Kategorie:Motor DT125LC Mk1]]
[[Datei:YEIS.jpg|thumb|300px|Das YEIS System ist eingekreist. ]]
'''YEIS''' ist die Abkürzung für '''Y'''amaha '''E'''nergy '''I'''nduction '''S'''ystem. Dies ist eine bei Zweitaktmotoren verwendete Technik, um die Leistungsabgabe zu optimieren.

Das YEIS besteht aus einem Kunststoffbehälter, der mit dem Ansaugstutzen des Motors verbunden ist.

Auch Schwingungskammer oder Druckreservoir genannt, wurde dieses System ursprünglich für schlitzgesteuerte Motoren entwickelt und erlebte durch Yamaha eine Renaissance (allerdings immer in Verbindung mit Membranventilen). Bei der schlitzgesteuerten Bauform kann die Gassäule bei geöffnetem Einlass zwischen Kurbelgehäuse und Vergaser hin- und herschwingen. Bei jedem Vergaserdurchlauf reichert sich hierbei die Gassäule mit Kraftstoff an und das Gemisch kann überfetten. Vor allem bei niedrigen Drehzahlen, wo der Einlass lange genug geöffnet bleibt ,damit die Schwingung mehrmals stattfinden kann, entstehen so Probleme. Daher auch der häufig unrunde Leerlauf älterer 2-Takt Motoren. Die Kammer wirkt hierbei als Puffer und das Gemisch kann sozusagen zwischengelagert werden. Sie beeinträchtigt nicht das Einstömen in das Kurbelwellengehäuse, hindert jedoch das Gemisch bei der Rückbewegung daran, erneut durch den Vergaser zu strömen und sich mit Kraftstoff anzureichern.

Während der Zeit in der der Einlass verschlossen ist, füllt sich die Kammer mit Frischgas. Saugt der Motor an, so kommt ein Teil des Frischgase nicht direkt aus dem Vergaser sondern aus der Schwingungskammer. In dieser befindet sich danach ein leichter Unterdruck; bleibt der Einlass zu lange geöffnet und die Schwingung kehrt zurück, strömt diese zunächst größtenteils in die Kammer und nicht in den Vergaser. Beim nächsten Ansaugen wird die Kammer wieder geleert. Somit kann die Gemischzusammensetzung über einen breiten Drehzahlbereich (vor allem bei niedrigen Drehzahlen) konstant gehalten werden.

Da die DT über einen membrangesteuerten Einlass verfügt, ist die Gefahr von Gasschwingungen zurück zum Vergaser gering (intakte Membranventile verhindern dies eigentlich allein) und die Anbringung der YEIS Kammer wäre nicht zwingend nötig gewesen.

Das YEIS soll laut Yamaha ein besseres Ansprechverhalten des Motors, mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und einen um bis zu 10 % geringeren Verbrauch bewirken.

Technische Daten

2017-03-03T22:32:18Z

Jochen:

2017-03-03T20:43:34Z

Jochen: /* Schwester- und Vorgängermodelle ab 82/83 */

Startseite Test

2017-03-03T20:37:23Z

Jochen: /* Schwester- und Vorgängermodelle ab 82/83 */

<div id="mf-Begrüßung">
== Willkommen auf den Seiten von DTpedia.de ==
</div>

Die Idee für dieses Wiki kam immer wieder einmal im [http://dt125.de/ dt125.de] Forum auf. Oft werden in solchen Foren spannende und wichtige Themen diskutiert. Allerdings kommt man oft vom Thema ab, und eine echte Antwort auf die ursprüngliche Frage geht meist unter. So ist es gerade für neue Nutzer schwierig sich Wissen anzueignen, da sie sich durch viele Seiten, nur gefüllt mit Diskussion, kämpfen müssen. Leider macht sich auch kaum einer die Mühe und fasst neu entstandenes Wissen zusammen, um es der Gemeinschaft verfügbar zu machen.

=== DT Index ===

Im Dezember 2011 startete ich ein Projekt Namens [http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=96068 Der komplette DT Index]. Dieses erntete schnell Begeisterung, und so konnten wir dort bis zum heutigen Tage sehr viele Informationen und Unterlagen über die Yamaha DT125R/RE/X sammeln. Im Laufe der Jahre kam aber auch einiges an Daten und Unterlagen bezüglich der Schwestermodell und Vorgängermodelle zusammen.

Doch leider platzt dieser Thread aus allen Nähten, und so wirklich zurecht findet sich dort wohl leider niemand außer mir.
Aus diesem Grund soll dieses Wiki diesen Thread im Forum nach und nach ablösen, und somit eine Art 'Wissensarchiv' darstellen.

Um den zusammengetragenen Daten und Unterlagen der Schwester- und Vorgängermodelle gerecht zu werden, soll das Wiki auch nach und nach um diese Modelle erweitert werden, wobei der Hauptfokus auf der DT125R bestehen bleibt.

Eure Mitarbeit bei diesem Projekt wird meinerseits sehr geschätzt, und erbeten.

== Kategorien ==
<div id="mf-Hauptseite"><center>[[File:ButtonAllgemeineInfos.png|link=Kategorie:Allgemeine Infos]] [[File:ButtonMotor.png|link=Kategorie:Motor]] [[File:ButtonElektrik.png|link=Kategorie:Elektrik]] [[File:ButtonFahrwerk.png|link=Kategorie:Fahrwerk]]
[[File:ButtonLiteratur.png|link=Kategorie:Literatur]]
[[File:ButtonAuspuff.png|link=Kategorie:Auspuff]] [[File:ButtonDrosselung.png|link=Kategorie:Drosselung]] [[File:ButtonAnleitungen.png|link=Kategorie:Anleitungen]]
</center>
</div>

== Schwester- und Vorgängermodelle ab 82/83 ==
<div id="mf-Hauptseite">
<br/>
[[DT80LC]]
<br/>
[[DT125LC Mk1]]
<br/>
<br/>
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[[DT80LC2]]
<br/>
[[DT125LC Mk2/Mk3]]
<br/>
[[DT200LC]]
<br/>
<br/>
<br/>
[[DT200R]]
<br/>
[[DT200WR]]
<br/>
[[WR200R]]
<br/>
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Startseite Test

2017-03-03T20:33:32Z

Jochen: /* Schwester- und Vorgängermodelle ab 82/83 */

<div id="mf-Begrüßung">
== Willkommen auf den Seiten von DTpedia.de ==
</div>

Die Idee für dieses Wiki kam immer wieder einmal im [http://dt125.de/ dt125.de] Forum auf. Oft werden in solchen Foren spannende und wichtige Themen diskutiert. Allerdings kommt man oft vom Thema ab, und eine echte Antwort auf die ursprüngliche Frage geht meist unter. So ist es gerade für neue Nutzer schwierig sich Wissen anzueignen, da sie sich durch viele Seiten, nur gefüllt mit Diskussion, kämpfen müssen. Leider macht sich auch kaum einer die Mühe und fasst neu entstandenes Wissen zusammen, um es der Gemeinschaft verfügbar zu machen.

=== DT Index ===

Im Dezember 2011 startete ich ein Projekt Namens [http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=96068 Der komplette DT Index]. Dieses erntete schnell Begeisterung, und so konnten wir dort bis zum heutigen Tage sehr viele Informationen und Unterlagen über die Yamaha DT125R/RE/X sammeln. Im Laufe der Jahre kam aber auch einiges an Daten und Unterlagen bezüglich der Schwestermodell und Vorgängermodelle zusammen.

Doch leider platzt dieser Thread aus allen Nähten, und so wirklich zurecht findet sich dort wohl leider niemand außer mir.
Aus diesem Grund soll dieses Wiki diesen Thread im Forum nach und nach ablösen, und somit eine Art 'Wissensarchiv' darstellen.

Um den zusammengetragenen Daten und Unterlagen der Schwester- und Vorgängermodelle gerecht zu werden, soll das Wiki auch nach und nach um diese Modelle erweitert werden, wobei der Hauptfokus auf der DT125R bestehen bleibt.

Eure Mitarbeit bei diesem Projekt wird meinerseits sehr geschätzt, und erbeten.

== Kategorien ==
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== Schwester- und Vorgängermodelle ab 82/83 ==
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<br/>
[[DT80LC]]
<br/>
[[DT125LC MK1]]
<br/>
<br/>
<br/>
[[DT80LC2]]
<br/>
[[DT125LC Mk2/Mk3]]
<br/>
[[DT200LC]]
<br/>
<br/>
<br/>
[[DT200R]]
<br/>
[[DT200WR]]
<br/>
[[WR200R]]
<br/>
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Technische Daten

2017-03-03T20:16:35Z

Jochen:

2016-12-23T18:07:44Z

Jochen:

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== Willkommen auf den Seiten von DTpedia.de ==
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=== DT Index ===

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Doch leider platzt dieser Thread aus allen Nähten, und so wirklich zurecht findet sich dort wohl leider niemand außer mir.
Aus diesem Grund soll dieses Wiki diesen Thread im Forum nach und nach ablösen, und somit eine Art 'Wissensarchiv' darstellen.
Um dem zusammengetragenen Daten und Unterlagen der Schwester- und Vorgängermodelle gerecht zu werden, soll das Wiki auch nach und nach um die wassergekühlten Modelle erweitert werden. Ebenfalls gibt es einige Nutzer, die ihr Wissen über diese Modelle hierrüber weitergeben können.

Eure Mitarbeit bei diesem Projekt wird meinerseits sehr geschätzt, und erbeten.

==<center> Stammbaum der wassergekühlten DT's </center>==
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[[DT80LC1]]
[[DT125LCMK1]]
[[File:ButtonDrosselung.png]]>

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[[DT80LC2]]
[[DT125LCMk2]]
[[DT200LC]]
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[[File:ButtonDrosselung.png]]
[[DT125R]]
[[DT200R/WR]]
<br/>
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Startseite Test

2016-12-23T13:21:44Z

Jochen:

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=== DT Index ===

Im Dezember 2011 startete ich ein Projekt Namens [http://www.dt125.de/Forum/thread.php?threadid=96068 Der komplette DT Index]. Dieses erntete schnell Begeisterung, und so konnten wir dort bis zum heutigen Tage sehr viele Informationen und Unterlagen über die Yamaha DT125R/RE/X sammeln. Im Laufe der Jahre kam aber auch einiges an Daten und Unterlagen bezüglich der Schwestermodell und Vorgängermodelle zusammen.

Doch leider platzt dieser Thread aus allen Nähten, und so wirklich zurecht findet sich dort wohl leider niemand außer mir.
Aus diesem Grund soll dieses Wiki diesen Thread im Forum nach und nach ablösen, und somit eine Art 'Wissensarchiv' darstellen.
Um dem zusammengetragenen Daten und Unterlagen der Schwester- und Vorgängermodelle gerecht zu werden, soll das Wiki auch nach und nach um die wassergekühlten Modelle erweitert werden. Ebenfalls gibt es einige Nutzer, die ihr Wissen über diese Modelle hierrüber weitergeben können.

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==<center> Stammbaum der wassergekühlten DT's </center>==
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<div class="imagelink_ButtonDrosselung"[[DT80LC1]]
class="imagelink_ButtonDrosselung"[[DT125LCMK1]]
[[File:ButtonDrosselung.png]]>
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<br/>
[[DT80LC2]]
[[DT125LCMk2]]
[[DT200LC]]
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[[File:ButtonDrosselung.png]]
[[DT125R]]
[[DT200R/WR]]
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