Drehmomente - Versionsgeschichte

Fünf³ am 4. April 2014 um 12:09 Uhr

2014-04-04T12:09:30Z

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	[[Kategorie: Allgemeine Infos]]		[[Kategorie: Allgemeine Infos]]
	Erst mit einiger Zeit und viel Schraubererfahrung hat man einige Anzugsdrehmomente im Gefühl, trotzdem sollten aber bei wichtigen Schraubverbindungen, und gerade Anfänger, einen Drehmomentschlüssel benutzen.		Erst mit einiger Zeit und viel Schraubererfahrung hat man einige Anzugsdrehmomente im Gefühl, trotzdem sollten aber bei wichtigen Schraubverbindungen, und gerade Anfänger, einen Drehmomentschlüssel benutzen.
	Ein zu hohes Drehmoment ~~werden~~ die Schrauben ~~überdehnt~~, wodurch sie ihre Elastizität und damit ihre nötige [http://de.wikipedia.org/wiki/Montagevorspannkraft Vorspannkraft] verlieren. Dies hat den gleichen Effekt wie ~~bei~~ zu schwach angezogenen Schrauben.		Ein zu hohes Drehmoment überdehnt die Schrauben, wodurch sie ihre Elastizität und damit ihre nötige [http://de.wikipedia.org/wiki/Montagevorspannkraft Vorspannkraft] verlieren. Dies hat den gleichen Effekt wie zu schwach angezogenen Schrauben.
	Bei zu wenig Anzugsdrehmoment ist ebenfalls die Vorspannkraft zu gering, wodurch sich die Schrauben lösen würden und wegen der geringer werdenden Haftreibung des zu befestigenden (bewegten) Bauteils die Schrauben abscheren könnten.		Bei zu wenig Anzugsdrehmoment ist ebenfalls die Vorspannkraft zu gering, wodurch sich die Schrauben lösen würden und wegen der geringer werdenden Haftreibung des zu befestigenden (bewegten) Bauteils die Schrauben abscheren könnten.

Fünf³ am 26. August 2013 um 18:54 Uhr

2013-08-26T18:54:09Z

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	[[Datei:Drehmomentschlüssel.jpg\|right]]		[[Datei:Drehmomentschlüssel.jpg\|right]]
			[[Kategorie: Allgemeine Infos]]
	Erst mit einiger Zeit und viel Schraubererfahrung hat man einige Anzugsdrehmomente im Gefühl, trotzdem sollten aber bei wichtigen Schraubverbindungen, und gerade Anfänger, einen Drehmomentschlüssel benutzen.		Erst mit einiger Zeit und viel Schraubererfahrung hat man einige Anzugsdrehmomente im Gefühl, trotzdem sollten aber bei wichtigen Schraubverbindungen, und gerade Anfänger, einen Drehmomentschlüssel benutzen.
	Ein zu hohes Drehmoment werden die Schrauben überdehnt, wodurch sie ihre Elastizität und damit ihre nötige [http://de.wikipedia.org/wiki/Montagevorspannkraft Vorspannkraft] verlieren. Dies hat den gleichen Effekt wie bei zu schwach angezogenen Schrauben.		Ein zu hohes Drehmoment werden die Schrauben überdehnt, wodurch sie ihre Elastizität und damit ihre nötige [http://de.wikipedia.org/wiki/Montagevorspannkraft Vorspannkraft] verlieren. Dies hat den gleichen Effekt wie bei zu schwach angezogenen Schrauben.

Fünf³ am 26. August 2013 um 18:08 Uhr

2013-08-26T18:08:49Z

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	Ein zu hohes Drehmoment werden die Schrauben überdehnt, wodurch sie ihre Elastizität und damit ihre nötige [http://de.wikipedia.org/wiki/Montagevorspannkraft Vorspannkraft] verlieren. Dies hat den gleichen Effekt wie bei zu schwach angezogenen Schrauben.		Ein zu hohes Drehmoment werden die Schrauben überdehnt, wodurch sie ihre Elastizität und damit ihre nötige [http://de.wikipedia.org/wiki/Montagevorspannkraft Vorspannkraft] verlieren. Dies hat den gleichen Effekt wie bei zu schwach angezogenen Schrauben.
	Bei zu wenig Anzugsdrehmoment ist ebenfalls die Vorspannkraft zu gering, wodurch sich die Schrauben lösen würden und wegen der geringer werdenden Haftreibung des zu befestigenden (bewegten) Bauteils die Schrauben abscheren könnten.		Bei zu wenig Anzugsdrehmoment ist ebenfalls die Vorspannkraft zu gering, wodurch sich die Schrauben lösen würden und wegen der geringer werdenden Haftreibung des zu befestigenden (bewegten) Bauteils die Schrauben abscheren könnten.

			Zum erzielen des vorgeschriebenen Drehmoments muss ein [http://de.wikipedia.org/wiki/Drehmomentschl%C3%BCssel Drehmomentschlüssel] benutzt werden.

Fünf³ am 26. August 2013 um 18:07 Uhr

2013-08-26T18:07:48Z

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			[[Datei:Drehmomentschlüssel.jpg\|right]]
			Erst mit einiger Zeit und viel Schraubererfahrung hat man einige Anzugsdrehmomente im Gefühl, trotzdem sollten aber bei wichtigen Schraubverbindungen, und gerade Anfänger, einen Drehmomentschlüssel benutzen.
			Ein zu hohes Drehmoment werden die Schrauben überdehnt, wodurch sie ihre Elastizität und damit ihre nötige [http://de.wikipedia.org/wiki/Montagevorspannkraft Vorspannkraft] verlieren. Dies hat den gleichen Effekt wie bei zu schwach angezogenen Schrauben.
			Bei zu wenig Anzugsdrehmoment ist ebenfalls die Vorspannkraft zu gering, wodurch sich die Schrauben lösen würden und wegen der geringer werdenden Haftreibung des zu befestigenden (bewegten) Bauteils die Schrauben abscheren könnten.



	== Motor ==		== Motor ==

Fünf³: /* Fahrwerk */

2013-08-26T17:55:36Z

Fahrwerk

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	\| '''Motorbefestigung hinten'''\|\|M10\|\|'''30-35'''\|\|		\| '''Motorbefestigung hinten'''\|\|M10\|\|'''30-35'''\|\|
	\|-		\|-
	\| '''Kronenmutter Gabelbrücke'''\|\|M25\|\|'''~~120-155~~'''\|\|Lenkung muss sich frei und spielfrei bewegen lassen		\| '''Kronenmutter Gabelbrücke'''\|\|M25\|\|'''6'''\|\|Lenkung muss sich frei und spielfrei bewegen lassen
			\|-
			\| '''Zentralmutter Gabelbrücke'''\|\|M22\|\|'''90'''\|\|
	\|-		\|-
	\| '''Benzinhahn'''\|\|M6\|\|'''5~8'''\|\|		\| '''Benzinhahn'''\|\|M6\|\|'''5~8'''\|\|
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	\| '''Fußrastensplint'''\|\|—\|\|'''Komplett umgebogen'''\|\|		\| '''Fußrastensplint'''\|\|—\|\|'''Komplett umgebogen'''\|\|
	\|-		\|-
	\| '''~~Front brake holder~~'''\|\|M10\|\|'''2~3'''\|\|		\| '''Bremszylinderdeckel'''\|\|M10\|\|'''2~3'''\|\|
	\|-		\|-
	\| '''Bremsleitung'''\|\|M10\|\|'''23-37'''\|\|		\| '''Bremsleitung'''\|\|M10\|\|'''23-37'''\|\|
Zeile 126:		Zeile 128:
	\| '''Bremshebel/Pumpe'''\|\|—\|\|'''Komplett umgebogen'''\|\|		\| '''Bremshebel/Pumpe'''\|\|—\|\|'''Komplett umgebogen'''\|\|
	\|-		\|-
	\| '''~~Pivot shaft~~'''\|\|~~M15\|\|'''80-100'''\|\|~~		\| '''Schwinge/Umlenkung'''\|\|M14\|\|'''45-70'''\|\|
	\|-
	~~\| '''Swingarm to connecting arm'''\|\|M13\|\|'''45-70'''\|\|~~
	\|-
	~~\| '''Connecting arm relay arm'''\|\|M13~~\|\|'''45-70'''\|\|
	\|-		\|-
	\| '''~~Relay arm to frame~~'''\|\|~~M13~~\|\|'''45-70'''\|\|		\| '''Umlenkung/Rahmen'''\|\|M14\|\|'''45-70'''\|\|
	\|-		\|-
	\| '''Federbein und Rahmen'''\|\|M10\|\|'''30-35'''\|\|		\| '''Federbein und Rahmen'''\|\|M10\|\|'''30-35'''\|\|
Zeile 152:		Zeile 150:
	\| '''Bremshebeleinsteller vorne'''\|\|M6\|\|'''5~8'''\|\|		\| '''Bremshebeleinsteller vorne'''\|\|M6\|\|'''5~8'''\|\|
	\|-		\|-
	\| '''Soziusfußrasten'''\|\|M8\|\|'''17-22~~'''\|\|~~		\| '''Soziusfußrasten'''\|\|M8\|\|'''17-22'''\|\|
	\|-
	~~\| Bottom bolts inner holder to tube\|\|M8\|\|'''20-25~~'''\|\|
	\|}		\|}

Fünf³: /* Anzugsdrehmomente allgemein */

2013-08-26T17:51:21Z

Anzugsdrehmomente allgemein

← Nächstältere Version		Version vom 26. August 2013, 17:51 Uhr
Zeile 160:		Zeile 160:
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|-		\|-
	! colspan="7" align="center" style="background:~~silver~~"\| Anzugsdrehmomente von Schrauben mit metrische Gewinde (Nm)		! colspan="7" align="center" style="background:f0f0f0"\| Anzugsdrehmomente von Schrauben mit metrische Gewinde (Nm)
	\|-		\|-
	! Gewinde		! Gewinde

Fünf³: /* Anzugsdrehmomente allgemein */

2013-08-26T17:51:14Z

Anzugsdrehmomente allgemein

@@ Zeile 210: / Zeile 210: @@
 | align="center"| 230
 |-
-! colspan="7" align="center" style="background:silver"| Anzugsdrehmomente von Schrauben mit metrische Feingewinde (Nm)
 Die Werte gelten ausschließlich für Stahlschrauben und bei fett- und ölfreien Gewinden!<br>
 <br>

Fünf³: /* Fahrwerk */

2013-08-26T17:48:17Z

Fahrwerk

@@ Zeile 109: / Zeile 109: @@
 |-
 | '''Bremsleitung'''||M10||'''23-37'''||
 |-
 | '''Lenkerbefestigung'''||M8||'''5~8'''||
@@ Zeile 154: / Zeile 156: @@
 | Bottom bolts inner holder to tube||M8||'''20-25'''||
 |}

Fünf³: /* Fahrwerk */

2013-08-25T12:11:25Z

Fahrwerk

← Nächstältere Version		Version vom 25. August 2013, 12:11 Uhr
Zeile 86:		Zeile 86:
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Gewindegröße'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Gewindegröße'''
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Drehmoment<br> Nm'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Drehmoment<br> Nm'''
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;width:~~15.5em~~" \|'''Anmerkungen'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;width:15em" \|'''Anmerkungen'''
	\|-		\|-
	\| '''Motorbefestigung oben'''\|\|M8\|\|'''30-35'''\|\|		\| '''Motorbefestigung oben'''\|\|M8\|\|'''30-35'''\|\|

Fünf³ am 25. August 2013 um 11:54 Uhr

2013-08-25T11:54:15Z

@@ Zeile 78: / Zeile 78: @@
 |-
 | '''Polrad'''||Mutter||1||M12x1.25||'''80'''||
 |}

← Nächstältere Version		Version vom 25. August 2013, 12:11 Uhr
Zeile 86:		Zeile 86:
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Gewindegröße'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Gewindegröße'''
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Drehmoment<br> Nm'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Drehmoment<br> Nm'''
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;width:~~15.5em~~" \|'''Anmerkungen'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;width:15em" \|'''Anmerkungen'''
	\|-		\|-
	\| '''Motorbefestigung oben'''\|\|M8\|\|'''30-35'''\|\|		\| '''Motorbefestigung oben'''\|\|M8\|\|'''30-35'''\|\|