Umbau auf 520er Kettenteilung - Versionsgeschichte

Jochen am 24. Dezember 2016 um 15:55 Uhr

2016-12-24T15:55:13Z

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	Auch die Kombination 13:46 wäre nutzbar.		Auch die Kombination 13:46 wäre nutzbar.
	Vor dem Hintergrund, das man bei der Wahl 14:50 allerdings den vollen Spannerweg nicht nutzen kann, da das Kettenrad bei kürzester Spanneinstellung das Halteblech der unteren Kettenführung berührt und man dort Freiraum schaffen müsste, und nicht jeder dazu in der Lage ist ( Werkzeug, Können ), wäre 13:46 vorzuziehen.		Vor dem Hintergrund, das man bei der Wahl 14:50 allerdings den vollen Spannerweg nicht nutzen kann, da das Kettenrad bei kürzester Spanneinstellung das Halteblech der unteren Kettenführung berührt und man dort Freiraum schaffen müsste, und nicht jeder dazu in der Lage ist ( Werkzeug, Können ), wäre 13:46 vorzuziehen.
			<br>
			Als Kettenlänge sei hier die Kettengliedzahl der DT200R erwähnt. Diese beträgt laut Literatur 106.
			Rechnerisch wären also bei 13:46 109 Glieder notwendig, da aber technisch nur gerade Gliedzahlen bei der Kette möglich sind, 110 Glieder.
	<br><br>		<br><br>
	''Vielen Dank an [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=17450 HaizZzer] und [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16521 SuMoStef] für die Mithilfe !''		''Vielen Dank an [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=17450 HaizZzer] und [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16521 SuMoStef] für die Mithilfe !''

Jochen am 22. Dezember 2016 um 17:20 Uhr

2016-12-22T17:20:08Z

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			[[Kategorie: Fahrwerk ]]

	Serienmäßig ist die DT125R/RE/X mit einer Kette der Teilung 428 ausgestattet. Die Übersetzung Ritzel/Kettenrad beträgt 16 zu 57 Zähne.		Serienmäßig ist die DT125R/RE/X mit einer Kette der Teilung 428 ausgestattet. Die Übersetzung Ritzel/Kettenrad beträgt 16 zu 57 Zähne.
	Da viele sich für einer 520er Kettenteilung interessieren, gibt es hier nun eine Art „Anleitung“ bzw. eine Sammlung von wissenswerten Fakten zum Umbau.		Da viele sich für einer 520er Kettenteilung interessieren, gibt es hier nun eine Art „Anleitung“ bzw. eine Sammlung von wissenswerten Fakten zum Umbau.

Fünf³ am 22. Dezember 2016 um 16:59 Uhr

2016-12-22T16:59:04Z

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	*Die Kette besitzt eine höhere Zugfestigkeit und muss nicht so oft nachgespannt werden		*Die Kette besitzt eine höhere Zugfestigkeit und muss nicht so oft nachgespannt werden
	*Anzahl der Glieder wird verringert => Gesamtreibung reduziert sich => Wirkungsgrad größer.		*Anzahl der Glieder wird verringert => Gesamtreibung reduziert sich => Wirkungsgrad größer.
	*Das Angebot an farbigen Ketten und Kettenrädern ist größer		*Das Angebot an farbigen Ketten und Kettenrädern (insbesondere auch aus Alu) ist größer
	<!---Dadurch das die Teilung größer ist, haben Ritzel und Kettenrad, trotz kleinerer Zähnezahl einen größeren Durchmesser. Dauraus resultiert eine geringere Belastung für den Kettenschleifer-->		<!---Dadurch das die Teilung größer ist, haben Ritzel und Kettenrad, trotz kleinerer Zähnezahl einen größeren Durchmesser. Dauraus resultiert eine geringere Belastung für den Kettenschleifer-->

Jochen am 21. Dezember 2016 um 22:46 Uhr

2016-12-21T22:46:26Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. Dezember 2016, 22:46 Uhr
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	Serienmäßig ist die DT125R/RE/X mit einer Kette der Teilung 428 ausgestattet. Die Übersetzung Ritzel/Kettenrad beträgt 16 zu 57 Zähne.		Serienmäßig ist die DT125R/RE/X mit einer Kette der Teilung 428 ausgestattet. Die Übersetzung Ritzel/Kettenrad beträgt 16 zu 57 Zähne.
	Da viele sich für einer 520er Kettenteilung interessieren, gibt es hier nun eine Art „Anleitung“ bzw. eine Sammlung von wissenswerten Fakten um Umbau.		Da viele sich für einer 520er Kettenteilung interessieren, gibt es hier nun eine Art „Anleitung“ bzw. eine Sammlung von wissenswerten Fakten zum Umbau.

	==Vor- und Nachteile==		==Vor- und Nachteile==

Jochen am 21. Dezember 2016 um 22:44 Uhr

2016-12-21T22:44:47Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. Dezember 2016, 22:44 Uhr
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	Nun gilt es eine für sich passende Übersetzung auszuwählen. Dabei sollte beachtet werden, dass Ritzel, die mehr als 14Z haben, als 520er im DT Motor aufgrund der Größe nicht fahrbar sind. <br />		Nun gilt es eine für sich passende Übersetzung auszuwählen. Dabei sollte beachtet werden, dass Ritzel, die mehr als 14Z haben, als 520er im DT Motor aufgrund der Größe nicht fahrbar sind. <br />
	Der Originalübersetzung kommt somit die Kombination 14:50 sehr nahe.		Der Originalübersetzung kommt somit die Kombination 14:50 sehr nahe.
			Auch die Kombination 13:46 wäre nutzbar.
			Vor dem Hintergrund, das man bei der Wahl 14:50 allerdings den vollen Spannerweg nicht nutzen kann, da das Kettenrad bei kürzester Spanneinstellung das Halteblech der unteren Kettenführung berührt und man dort Freiraum schaffen müsste, und nicht jeder dazu in der Lage ist ( Werkzeug, Können ), wäre 13:46 vorzuziehen.
	<br><br>		<br><br>
	''Vielen Dank an [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=17450 HaizZzer] und [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16521 SuMoStef] für die Mithilfe !''		''Vielen Dank an [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=17450 HaizZzer] und [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16521 SuMoStef] für die Mithilfe !''

Jochen am 21. Dezember 2016 um 22:32 Uhr

2016-12-21T22:32:36Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. Dezember 2016, 22:32 Uhr
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	Nun gilt es eine für sich passende Übersetzung auszuwählen. Dabei sollte beachtet werden, dass Ritzel die mehr als 14Z als 520er im DT Motor aufgrund der Größe nicht fahrbar sind. <br />		Nun gilt es eine für sich passende Übersetzung auszuwählen. Dabei sollte beachtet werden, dass Ritzel, die mehr als 14Z haben, als 520er im DT Motor aufgrund der Größe nicht fahrbar sind. <br />
	Der Originalübersetzung kommt somit die Kombination 14:50 sehr nahe.		Der Originalübersetzung kommt somit die Kombination 14:50 sehr nahe.
	<br><br>		<br><br>
	''Vielen Dank an [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=17450 HaizZzer] und [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16521 SuMoStef] für die Mithilfe !''		''Vielen Dank an [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=17450 HaizZzer] und [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16521 SuMoStef] für die Mithilfe !''

Fünf³: /* Resultierende Übersetzungsverhältnisse und rechnerische Endgeschwindigkeiten */

2016-12-18T12:44:22Z

Resultierende Übersetzungsverhältnisse und rechnerische Endgeschwindigkeiten

← Nächstältere Version		Version vom 18. Dezember 2016, 12:44 Uhr
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	=== Resultierende Übersetzungsverhältnisse und rechnerische Endgeschwindigkeiten ===		=== Resultierende Übersetzungsverhältnisse und rechnerische Endgeschwindigkeiten ===

	Der untenstehenden Tabelle kann man die ~~rechnerischen~~ Endgeschwindigkeiten (bei 10.500 U/min) und Übersetzungsverhältnisse der jeweiligen Kombinationen entnehmen:		Der untenstehenden Tabelle kann man die theoretischen Endgeschwindigkeiten (bei 10.500 U/min) und Übersetzungsverhältnisse der jeweiligen Kombinationen entnehmen:
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	! rowspan="2" colspan="2" style="text-align: center; background:#ffe699;" \|		! rowspan="2" colspan="2" style="text-align: center; background:#ffe699;" \|

Fünf³ am 18. Dezember 2016 um 12:43 Uhr

2016-12-18T12:43:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Dezember 2016, 12:43 Uhr
Zeile 187:		Zeile 187:
	Der Originalübersetzung kommt somit die Kombination 14:50 sehr nahe.		Der Originalübersetzung kommt somit die Kombination 14:50 sehr nahe.
	<br><br>		<br><br>
	''Vielen Dank an [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=17450 HaizZzer] für die Mithilfe !''		''Vielen Dank an [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=17450 HaizZzer] und [http://www.dt125.de/Forum/profile.php?userid=16521 SuMoStef] für die Mithilfe !''

Fünf³: /* Resultierende Übersetzungsverhältnisse und rechnerische Endgeschwindigkeiten */

2016-12-18T12:39:58Z

Resultierende Übersetzungsverhältnisse und rechnerische Endgeschwindigkeiten

Änderungen zeigen

Fünf³: /* Vergleich mit original Kettenteilung */

2016-12-16T19:26:56Z

Vergleich mit original Kettenteilung

← Nächstältere Version		Version vom 16. Dezember 2016, 19:26 Uhr
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	<br style="clear:both;"/>		<br style="clear:both;"/>
	=== Vergleich mit original Kettenteilung ===		=== Vergleich Übersetzungen mit original Kettenteilung ===
	{\| class="wikitable" style="float:left; text-align:center"		{\| class="wikitable" style="float:left; text-align:center"
	\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Übersetzung'''		\| align="center" style="background:#f0f0f0;"\|'''Übersetzung'''