Vergaser: Mikuni TM28SS - Versionsgeschichte

Jochen am 22. Dezember 2016 um 00:45 Uhr

2016-12-22T00:45:58Z

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	*8: Kreuzungspunkt Luftkanal und Benzinkanal für Choke, verschlossen durch eingepresste Kugel		*8: Kreuzungspunkt Luftkanal und Benzinkanal für Choke, verschlossen durch eingepresste Kugel
	<br style="clear:both;"/>		<br style="clear:both;"/>
			<br/>

	[[Datei:Vergaser-hinten.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von hinten]]		[[Datei:Vergaser-hinten.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von hinten]]
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	*4: Belüftungskanal zur Hauptdüse/Mischrohr, durch eingepresste Kugel verschlossen		*4: Belüftungskanal zur Hauptdüse/Mischrohr, durch eingepresste Kugel verschlossen
	<br style="clear:both;"/>		<br style="clear:both;"/>
			<br/>

	[[Datei:Schwimmer.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von unten]]		[[Datei:Schwimmer.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von unten]]

Jochen am 22. Dezember 2016 um 00:44 Uhr

2016-12-22T00:44:54Z

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	'''Achtung, dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf das Flachschiebermodell!'''		'''Achtung, dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf das Flachschiebermodell!'''
	== Aufbau ==		== Aufbau ==
			<br/>
	[[Datei:Vergaser-rechts.JPG\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der rechten Seite]]		[[Datei:Vergaser-rechts.JPG\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der rechten Seite]]
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	<br/>		<br/>
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	*6: Benzinfilter		*6: Benzinfilter
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	[[Datei:Vergaser-links.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der linken Seite]]		[[Datei:Vergaser-links.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der linken Seite]]
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Jochen am 22. Dezember 2016 um 00:43 Uhr

2016-12-22T00:43:33Z

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	== Aufbau ==		== Aufbau ==
	[[Datei:Vergaser-rechts.JPG\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der rechten Seite]]		[[Datei:Vergaser-rechts.JPG\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der rechten Seite]]
	~~<br/>~~
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	[[Datei:Vergaser-links.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der linken Seite]]		[[Datei:Vergaser-links.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der linken Seite]]
	~~<br/>~~
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Jochen am 22. Dezember 2016 um 00:42 Uhr

2016-12-22T00:42:44Z

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	[[Datei:Vergaser-links.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der linken Seite]]		[[Datei:Vergaser-links.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der linken Seite]]
	~~<br/>~~
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	*1: Austrittsöffnung des PowerJet-Systems		*1: Austrittsöffnung des PowerJet-Systems

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	[[Datei:Schwimmer.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von unten]]		[[Datei:Schwimmer.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von unten]]
	~~<br/>~~
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	<br/>		<br/>

Jochen am 22. Dezember 2016 um 00:41 Uhr

2016-12-22T00:41:02Z

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	== Aufbau ==		== Aufbau ==
	[[Datei:Vergaser-rechts.JPG\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der rechten Seite]]		[[Datei:Vergaser-rechts.JPG\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der rechten Seite]]
	~~<br/>~~
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	<br/>		<br/>

Jochen am 22. Dezember 2016 um 00:36 Uhr

2016-12-22T00:36:22Z

← Nächstältere Version		Version vom 22. Dezember 2016, 00:36 Uhr
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	== Aufbau ==		== Aufbau ==
	[[Datei:Vergaser-rechts.JPG\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der rechten Seite]]		[[Datei:Vergaser-rechts.JPG\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der rechten Seite]]
	<br/><br/><br/><br/><br/><br/>		<br/>
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	*1a + 1b: Anschlüsse für die Vergaserheizung		*1a + 1b: Anschlüsse für die Vergaserheizung

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	[[Datei:Vergaser-links.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der linken Seite]]		[[Datei:Vergaser-links.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von der linken Seite]]
	<br/><br/><br/><br/><br/><br/>		<br/>
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	*1: Führung für den Gaszug		*1: Führung für den Gaszug

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	[[Datei:Schwimmer.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von unten]]		[[Datei:Schwimmer.jpg\|thumb\|300px\|left\|TM28SS von unten]]
	<br/><br/><br/>		<br/>
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			<br/>

	*1: Schacht der Leerlaufdüse (Nebendüse)		*1: Schacht der Leerlaufdüse (Nebendüse)

Fünf³: /* Powerjet */

2015-07-09T08:32:17Z

Powerjet

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juli 2015, 08:32 Uhr
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	== Funktionsweisen ==		== Funktionsweisen ==
	=== Powerjet ===		=== Powerjet ===
	Der TM28SS besitzt ein zusätzliches Beimischsystem, welches bei Volllast (Vollgas und hohe Drehzahl) zusätzlichen Kraftstoff durch Unterdruck direkt aus der Schwimmerkammer, ~~an den~~ Gemischsystemen vorbei, direkt in den Ansaugkanal beimengt. Die Menge ist durch eine eingepresste Powerjet-Düse genau bemessen und begrenzt, um eine zu starke Anfettung zu vermeiden.		Der TM28SS besitzt ein zusätzliches Beimischsystem, welches bei Volllast (Vollgas und hohe Drehzahl) zusätzlichen Kraftstoff durch Unterdruck direkt aus der Schwimmerkammer, am Gemischsystemen vorbei, direkt in den Ansaugkanal beimengt. Die Menge ist durch eine eingepresste Powerjet-Düse genau bemessen und begrenzt, um eine zu starke Anfettung zu vermeiden.
	Bei ausreichend Unterdruck im Ansaugtrakt des Vergasers wird Benzin aus der Schwimmerkammer ganz unten angesaugt. Durch die eingepresste Düse wird die Menge begrenzt. Der Kraftstoff passiert die Schlauchverbindung zwischen Schwimmerkammer und eigentlichen Vergaser, wird nun über einen ~~innen liegenden~~ Kanal geleitet und über die Bohrung 1 auf Bild 2 in den Ansaugtrakt ~~abgegeben~~.		Bei ausreichend Unterdruck im Ansaugtrakt des Vergasers wird Benzin aus der Schwimmerkammer ganz unten angesaugt. Durch die eingepresste Düse wird die Menge begrenzt. Der Kraftstoff passiert die Schlauchverbindung zwischen Schwimmerkammer und eigentlichen Vergaser, wird nun über einen innenliegenden Kanal geleitet und über die Bohrung 1 auf Bild 2 in den Ansaugtrakt eingespritzt.


	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Fünf³ am 9. Juli 2015 um 08:29 Uhr

2015-07-09T08:29:32Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juli 2015, 08:29 Uhr
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	[[Kategorie:Motor]]		[[Kategorie:Motor]]
	[[Datei:MIKUNILOGO.gif\|thumb\|300px\|Mikuni Logo]]		[[Datei:MIKUNILOGO.gif\|thumb\|300px\|Mikuni Logo]]
	Die DT besitzt in den meisten Baujahren einen, wenn er gepflegt und sauber ist, recht zuverlässigen~~, recht~~ einfach aufgebauten 28mm Mikuni Schrägstrom- Flachschiebervergaser. Die 28mm beziehen sich auf den Innendurchmesser.		Die DT besitzt in den meisten Baujahren einen, wenn er gepflegt und sauber ist, recht zuverlässigen und einfach aufgebauten 28mm Mikuni Schrägstrom- Flachschiebervergaser. Die 28mm beziehen sich auf den Innendurchmesser.
	In den allerersten Baujahren zur Markteinführung 1988 (im Ausland) wurde auch noch teils parallel ein Rundschiebervergaser verbaut. 1992 erfolgte die endgültige Umstellung auf das Flachschiebermodell. Somit besitzen fast alle deutschen DTs den moderneren ~~Vergaser~~. <br/>		In den allerersten Baujahren zur Markteinführung 1988 (im Ausland) wurde auch noch teils parallel ein Rundschiebervergaser verbaut. 1992 erfolgte die endgültige Umstellung auf das Flachschiebermodell. Somit besitzen fast alle deutschen DTs den moderneren Flachschiebervergaser. <br/>
	'''Achtung, dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf das Flachschiebermodell!'''		'''Achtung, dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf das Flachschiebermodell!'''
	== Aufbau ==		== Aufbau ==
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	Achtung: Die Angaben in der [[Bucheli Reparaturanleitung]] sind teilweise fehlerhaft, bzw. missverständlich aufgeführt (z.B Schwimmerstand 20-21mm bezieht sich nicht auf den TM28SS).		'''Achtung:''' Die Angaben in der [[Bucheli Reparaturanleitung]] sind teilweise fehlerhaft, bzw. missverständlich aufgeführt (z.B Schwimmerstand 20-21mm bezieht sich nicht auf den TM28SS).

	=== Weitere Abstimmung ===		=== Weitere Abstimmung ===

Fünf³: /* Weblinks */

2015-06-30T18:48:58Z

Weblinks

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2015, 18:48 Uhr
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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	*[http://www.mikuni-topham.de/ Topham Vergasertechnik GmbH] Offizieller Mikuni Importeur		*[http://www.mikuni-topham.de/ Topham Vergasertechnik GmbH] Offizieller Mikuni Importeur
	*[http://~~www~~.~~rrr.de/~agento~~/carb/ Volker Barthelds Vergaser FAQ]		*[http://bartheld.net/carb/ Volker Barthelds Vergaser FAQ] ''(Abgerufen am 30.06.2015)
			''

Fünf³: /* Grundabstimmung für deutsche Modelle */

2015-02-18T19:31:51Z

Grundabstimmung für deutsche Modelle

← Nächstältere Version		Version vom 18. Februar 2015, 19:31 Uhr
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	Achtung: Die Angaben in der [[Bucheli Reparaturanleitung]] sind teilweise fehlerhaft, bzw. missverständlich aufgeführt (z.B Schwimmerstand).		Achtung: Die Angaben in der [[Bucheli Reparaturanleitung]] sind teilweise fehlerhaft, bzw. missverständlich aufgeführt (z.B Schwimmerstand 20-21mm bezieht sich nicht auf den TM28SS).

	=== Weitere Abstimmung ===		=== Weitere Abstimmung ===
	[[Datei:Vergaserinfo.jpg\|thumb\|400px\|<center>Abhängigkeit der verschiedenen Abstimmungsteile im Verhältnis zur Schieberstellung</center>]]		[[Datei:Vergaserinfo.jpg\|thumb\|400px\|<center>Abhängigkeit der verschiedenen Abstimmungsteile im Verhältnis zur Schieberstellung</center>]]