Drehmomente: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:Drehmomentschlüssel.jpg|right]]
[[Kategorie: Allgemeine Infos]]
Erst mit einiger Zeit und viel Schraubererfahrung hat man einige Anzugsdrehmomente im Gefühl, trotzdem sollten aber bei wichtigen Schraubverbindungen, und gerade Anfänger, einen Drehmomentschlüssel benutzen.
Ein zu hohes Drehmoment überdehnt die Schrauben, wodurch sie ihre Elastizität und damit ihre nötige [http://de.wikipedia.org/wiki/Montagevorspannkraft Vorspannkraft] verlieren. Dies hat den gleichen Effekt wie zu schwach angezogenen Schrauben.
Bei zu wenig Anzugsdrehmoment ist ebenfalls die Vorspannkraft zu gering, wodurch sich die Schrauben lösen würden und wegen der geringer werdenden Haftreibung des zu befestigenden (bewegten) Bauteils die Schrauben abscheren könnten. 
Zum erzielen des vorgeschriebenen Drehmoments muss ein [http://de.wikipedia.org/wiki/Drehmomentschl%C3%BCssel Drehmomentschlüssel] benutzt werden.
== Motor ==
== Motor ==


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| '''Motorbefestigung hinten'''||M10||'''30-35'''||
| '''Motorbefestigung hinten'''||M10||'''30-35'''||
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| '''Kronenmutter Gabelbrücke'''||M25||'''120-155'''||Lenkung muss sich frei und spielfrei bewegen lassen
| '''Kronenmutter Gabelbrücke'''||M25||'''6'''||Lenkung muss sich frei und spielfrei bewegen lassen
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| '''Zentralmutter Gabelbrücke'''||M22||'''90'''||
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| '''Benzinhahn'''||M6||'''5~8'''||
| '''Benzinhahn'''||M6||'''5~8'''||
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| '''Fußrastensplint'''||—||'''Komplett umgebogen'''||
| '''Fußrastensplint'''||—||'''Komplett umgebogen'''||
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| '''Front brake holder'''||M10||'''2~3'''||
| '''Bremszylinderdeckel'''||M10||'''2~3'''||
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| '''Bremsleitung'''||M10||'''23-37'''||
| '''Bremsleitung'''||M10||'''23-37'''||
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| '''Bremshebel/Pumpe'''||—||'''Komplett umgebogen'''||
| '''Bremshebel/Pumpe'''||—||'''Komplett umgebogen'''||
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| '''Pivot shaft'''||M15||'''80-100'''||
| '''Schwinge/Umlenkung'''||M14||'''45-70'''||
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| '''Swingarm to connecting arm'''||M13||'''45-70'''||
|-
| '''Connecting arm relay arm'''||M13||'''45-70'''||
|-
|-
| '''Relay arm to frame'''||M13||'''45-70'''||
| '''Umlenkung/Rahmen'''||M14||'''45-70'''||
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|-
| '''Federbein und Rahmen'''||M10||'''30-35'''||
| '''Federbein und Rahmen'''||M10||'''30-35'''||
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| '''Bremshebeleinsteller vorne'''||M6||'''5~8'''||
| '''Bremshebeleinsteller vorne'''||M6||'''5~8'''||
|-
|-
| '''Soziusfußrasten'''||M8||'''17-22'''||
| '''Soziusfußrasten'''||M8||'''17-22'''||  
|-
| Bottom bolts inner holder to tube||M8||'''20-25'''||  
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{| class="wikitable"
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! colspan="7" align="center" style="background:silver"| Anzugsdrehmomente von Schrauben mit metrische Gewinde (Nm)
! colspan="7" align="center" style="background:f0f0f0"| Anzugsdrehmomente von Schrauben mit metrische Gewinde (Nm)
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! Gewinde
! Gewinde
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| align="center"| 230
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! colspan="7" align="center" style="background:silver"| Anzugsdrehmomente von Schrauben mit metrische Feingewinde (Nm)
 
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! Gewinde
! Festigkeitsklasse 6.9
! Festigkeitsklasse 8.8
! Festigkeitsklasse 10.9
! Festigkeitsklasse 12.9
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! M8 x 1
| align="center"| 23
| align="center"| 27
| align="center"| 38
| align="center"| 45
|-
! M10 x 1,25
| align="center"| 44
| align="center"| 52
| align="center"| 73
| align="center"| 88
|-
! M12 x 1,25
| align="center"| 80
| align="center"| 95
| align="center"| 135
| align="center"| 160
|-
! M12 x 1,5
| align="center"| 76
| align="center"| 90
| align="center"| 125
| align="center"| 150
|-
! M14 x 1,5
| align="center"| 125
| align="center"| 150
| align="center"| 210
| align="center"| 250
|-
|}
Die Werte gelten ausschließlich für Stahlschrauben und bei fett- und ölfreien Gewinden!<br>
Die Werte gelten ausschließlich für Stahlschrauben und bei fett- und ölfreien Gewinden!<br>
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Aktuelle Version vom 4. April 2014, 12:09 Uhr

Erst mit einiger Zeit und viel Schraubererfahrung hat man einige Anzugsdrehmomente im Gefühl, trotzdem sollten aber bei wichtigen Schraubverbindungen, und gerade Anfänger, einen Drehmomentschlüssel benutzen. Ein zu hohes Drehmoment überdehnt die Schrauben, wodurch sie ihre Elastizität und damit ihre nötige Vorspannkraft verlieren. Dies hat den gleichen Effekt wie zu schwach angezogenen Schrauben. Bei zu wenig Anzugsdrehmoment ist ebenfalls die Vorspannkraft zu gering, wodurch sich die Schrauben lösen würden und wegen der geringer werdenden Haftreibung des zu befestigenden (bewegten) Bauteils die Schrauben abscheren könnten.

Zum erzielen des vorgeschriebenen Drehmoments muss ein Drehmomentschlüssel benutzt werden.


Motor

Typ Anzahl Gewindegröße Drehmoment
Nm 		Anmerkungen
Zündkerze 1 M14x1.25 20
Zylinderkopf Mutter 5 M8x1.25 22
Zylinder Stehbolzen 9 M8X1.25 13 LOCTITE
Mutter 4 M8x1.25 28
Powerwalze, Gehäuse/Deckel Schraube 5 M5x0.8 7
Powerwalze, Stellrad Schraube 1 M6x1.0 10
Thermostatgehäuse Schraube 3 M6x1.0 8
Wasserpumpengehäuse Schraube 2 M6x1.0 8
Ablassschraube 1 M6x1.0 10 Cu - Dichtring
Kühler Schraube 2 M6x1.0 8
Kühlerdeckelsicherung Schraube 1 M5x0.8 5
Vergaserheizung Schraube 2 M6x1.0 8
Ölpumpe Schraube 2 M5x0.8 5
Ansaugstutzen Schraube 4 M6x1.0 8
Luftfilter Schraube 2 M6x1.0 5
Krümmer Mutter 2 M8x1.25 18 LOCTITE
Stehbolzen 2 M8x1.25 10
Schraube 3 M6x1.0 8
Getriebeöl Ablassschraube 1 M8x1.25 15 Cu - Dichtring
Kurbelgehäuse (links) Schraube 6 M6x1.0 5
Kurbelgehäuse (rechts) Schraube 6 M6x1.0 8
Ölpumpendeckel Schraube 3 M6x1.0 5
Kurbelgehäuse Schraube 12 M6x1.0 8
Halter, Simmerring Schraube 1 M8x1.25 16
Kupplungsdeckel Schraube 2 M6x1.0 8
Kickstarter Mutter 1 M12X1.0 70
Kupplungsfeder Schraube 5 M5x0.8 6
Kupplungsnabe Mutter 1 M12x1.0 80
Sicherungsblech Lager Schraube 2 M6x1.0 10
Antriebsritzel Mutter 1 M16x1.0 60
Primär - Antriebszahnrad Mutter 1 M12x1.0 80
Drezahlmessergehäuse Schraube 1 M6x1.0 5
Anschlag, Schaltklaue Schraube 1 M6x1.0 14 LOCTITE
Schalthebel Schraube 1 M6x1.0 15
Polrad Mutter 1 M12x1.25 80

Fahrwerk

Gewindegröße Drehmoment
Nm 		Anmerkungen
Motorbefestigung oben M8 30-35
Zylinderkopf und Motorhalter M8 30-35
Motorbefestigung vorne M10 60-78
Motorbefestigung hinten M10 30-35
Kronenmutter Gabelbrücke M25 6 Lenkung muss sich frei und spielfrei bewegen lassen
Zentralmutter Gabelbrücke M22 90
Benzinhahn M6 5~8
Instrumententräger M6 5~8
Tankbefestigung M6 7,5-12
Fußrastensplint — Komplett umgebogen
Bremszylinderdeckel M10 2~3
Bremsleitung M10 23-37
Bremsscheibe M6 19
Lenkerbefestigung M8 5~8
Zündschloss M6 7~12 Sicherheitsschraube (mit Pin in der mitte)
Gabelbrückenklemmung M8 12~28
Seitenständermutter M8 20-32
Bremshebel hinten M8 7,5-12
Bremszylinder hinten M6 7,5-12
Bremshebel/Pumpe — Komplett umgebogen
Schwinge/Umlenkung M14 45-70
Umlenkung/Rahmen M14 45-70
Federbein und Rahmen M10 30-35
Federbein und Umlenkung M10 30-35
Kettenrad M8 32-37
Hinterradachse M18 80-100
Bremssattel vorne / Gabel M10 31-49
Vorderradachse M14 45-70
Kupplungshebel M6 5~8
Bremshebel vorne M6 5~8
Bremshebeleinsteller vorne M6 5~8
Soziusfußrasten M8 17-22

Anzugsdrehmomente allgemein

Die Werte gelten ausschließlich für Stahlschrauben und bei fett- und ölfreien Gewinden!

Wichtig:
Rund 90% des Gesamtanzugsmoments wird zur Überwindung der Reibung gebraucht.
Das heißt, dass der gute Zustand der Gewinde aller verwendeten Teile sehr wichtig ist.
Das Verwenden Kupferpaste und ähnlichen Mittel führt zu Verfälschung der Anzugsdrehmomente, die Schrauben werden auch beim richtigen Drehmoment zu stark vorgespannt.
Wer Kupferpaste o.ä. verwenden möchte sollte das bedenken und entsprechend vorsichtig sein.

Anzugsdrehmomente von Schrauben mit metrische Gewinde (Nm)
Gewinde Festigkeitsklasse 6.9 Festigkeitsklasse 8.8 Festigkeitsklasse 10.9 Festigkeitsklasse 12.9
M4   3 4,4 5,1
M5   5,9 8,7 10
M6 8,5 10 14 17
M8 21 25 35 41
M10 41 49 69 83
M12 72 86 120 145
M14 115 135 190 230
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