Zündkerze: Unterschied zwischen den Versionen
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| S ||Standardkonstruktion | |||
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Natürlich können auch Zündkerzen anderer Hersteller verwendet werden; die richtigen Bezeichnungen | Natürlich können auch Zündkerzen anderer Hersteller verwendet werden; die richtigen Bezeichnungen können dieser Tabelle entnommen werden:<br> | ||
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==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
*[http://www.ngk.de/fileadmin/templates/Dokumente/DE/downloads_not_used_in_download_area/ngk_code_zuendkerzen_de.pdf Markierungszeichen der Zündkerzen] PDF von NGK. | *[http://www.ngk.de/fileadmin/templates/Dokumente/DE/downloads_not_used_in_download_area/ngk_code_zuendkerzen_de.pdf Markierungszeichen der Zündkerzen] PDF von NGK. | ||
*[http://aa-boschap-de.resource.bosch.com/media/de/internet_public/parts/service_parts/spark_plugs__service_parts/downloads__spark_plugs/zndkerzen_von_bosch.pdf Bosch Zündkerzen] Umschlüsselungstabelle von Bosch. | |||
*[http://www.gs-classic.de/download/ZuendkerzenVergleich01.pdf Vergleichtsabelle] Vergleichstabelle zwischen NGK, Bosch, Champion, Motorcraft und Autolite. | |||
Aktuelle Version vom 31. Oktober 2013, 11:30 Uhr
In die DT kommt laut Angabe von Yamaha die BR9ES (4BL / DE03) bzw. die BR8ES (DE06) des Herstellers NGK.
Aufschlüsselung der NGK-Bezeichnungen
| Bezeichnung | Bedeutung |
| B | 14mm Gewindedurchmesser, Schlüsselweite 20,8mm |
| R | Entstörwiderstand |
| 8 bzw. 9 | Wärmewert |
| E | Gewindelänge 19mm |
| S | Standardkonstruktion |
Natürlich können auch Zündkerzen anderer Hersteller verwendet werden; die richtigen Bezeichnungen können dieser Tabelle entnommen werden:
| NGK | Bosch | Champion |
| BR9ES | WR 3 CC | RN2 |
| BR8ES | WR 4 CC | RN3 |
Wärmewert
Der Wärmewert einer Zündkerze sagt etwas darüber aus, wie viel aufgenommene Verbrennungswärme die Zündkerze über das Gewinde und den Dichtring an den Zylinderkopf abgeben kann, damit die Kerze im richtigen Temperaturbereich arbeitet.
Der Wärmewert muß genau auf den jeweiligen Motor abgestimmt sein, um eine sichere Zündung zum richtigen Zeitpunkt zu ermöglichen:
- Eine "heiße" Kerze wird in Motoren mit geringer thermischer Belastung eingesetzt und führt nur wenig Verbrennungswärme an den Zylinderkopf ab.
- Eine "kalte" Kerze wird in Motoren mit hoher thermischer Belastung eingesetzt und führt viel Verbrennungswärme an den Zylinderkopf ab.
Die Bezeichnungen der Wärmewerte sind bei unterschiedlichen Kerzenherstellern leider verschieden.
Es sollten keine Experimente mit anderen/falschen Wärmewerten gewagt werden, da dies schnell zu schweren Motorschäden führen kann.
Sollte der richtige Wärmewert nicht verfügbar sein kann kurzzeitig auch eine "kältere" Kerze (bei NGK mit höherer Zahl für den Wärmewert) verwendet werden.
Niemals jedoch sollte eine "heißere" Kerze benutzt werden.
Temperaturbereiche
Die Temperatur der Elektroden der Zündkerze muß innerhalb gewisser Grenzen liegen, um ein Funktionieren der Zündkerze sicher zu stellen:
- Zu kalt: (Temperaturen < 450°C)
Die Elektroden können sich nicht selbst freibrennen und es kann zu elektrisch leitenden Rußablagerungen führen, die das Entstehen der Zündfunken verhindern. - "Grüner Bereich": (Temperaturen von 450 - 850°C)
Die Elektroden können sich von entstandenen Rußablagerungen freibrennen, verrußen im normalen Betrieb nicht mehr und haben eine normale Lebenserwartung. - Sicherheitsbereich: (Temperaturen von 850 - 1000°C)
Die Elektroden sind zwar schon zu heiß und verschleißen dadurch schneller, die Funktion ist aber noch gegeben. - Zu heiß: (Temperaturen > 1000°C)
Die Elektroden werden beschädigt und fangen an zu schmelzen, durch die zu heißen Elektroden entstehen Glühzündungen zu unkontrollierbaren Zeitpunkten, was zu schweren Motorschäden führen kann.
Ob eine Kerze im richtigen Temperaturbereich arbeitet kann am Kerzenbild abgelesen werden.
Kerzenbild
Weblinks
- Markierungszeichen der Zündkerzen PDF von NGK.
- Bosch Zündkerzen Umschlüsselungstabelle von Bosch.
- Vergleichtsabelle Vergleichstabelle zwischen NGK, Bosch, Champion, Motorcraft und Autolite.