Vergaser: Mikuni TM28SS: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Grobe Richtlinien der Hauptdüse für die meisten Motoren''' | '''Grobe Richtlinien der Hauptdüse für die meisten Motoren''' | ||
Generell muss man bedenken, dass jeder Motor ein wenig anderst ist, und so keine allgemeingültige Aussage getroffen werden kann. | |||
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'''Generelle Vorgehensweise''' | '''Generelle Vorgehensweise''' | ||
Version vom 1. Juni 2013, 13:08 Uhr
Die DT besitzt in den meisten Baujahren einen recht zuverlässigen, einfach aufgebauten 28mm Mikuni Schrägstrom- Flachschiebervergaser. Die 28mm beziehen sich auf den Innendurchmesser.
Grundabstimmung
| 4BL | DE03 | DE06 | |
| Bezeichnung | TM28SS/1 | TM28SS/1 | TM28-92/1 |
| Hauptdüse | 240 | 240 | 210 |
| Leerlaufdüse | 25 | 25 | 17,5 |
| Luftschraube | 1-1,25 Ausdrehungen | 1-1,25 Ausdrehungen | 1,5-2 Ausdrehungen |
| Position Nadelclip | Mitte | Mitte | Mitte |
| Schwimmerstand | 15,5 - 16,5mm | 15,5 - 16,5mm | 15,5 - 16,5mm |
| Kraftstoffstand | -0,5 - +1,5mm | -0,5 - +1,5mm | +1,5 - +2,5mm |
| Luftdüse | Ø0,7 | Ø0,7 | Ø0,7 |
| Düsennadel | 5J25-4 | 5J25-4 | 5J40-2 |
| Nadeldüse | Q-2 | Q-2 | Q2M (#939) |
| Leerlaufbohrung | 0,6 | 0,6 | 0,6 |
| Teillastbohrung | Ø 1,6 | Ø 1,6 | Ø 1,6 |
| Ventilsitzgröße | Ø 2,8 | Ø 2,8 | Ø 2,8 |
| Kaltstartdüse | 40 | 40 | 40 |
| Vollastdüse | 95 | 95 | 60 |
| Schieber | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
| Schwimmerkammer | P2-2 | ||
| Nadelventil | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Abstimmung
Grobe Richtlinien der Hauptdüse für die meisten Motoren
Generell muss man bedenken, dass jeder Motor ein wenig anderst ist, und so keine allgemeingültige Aussage getroffen werden kann.
| Veränderung | 4BL/DE03 | DE06 |
| Schnorchel ab, Rest original | 250-260 | 220-230 |
| Anlage mit ABE | Keine Veränderung | 240 |
| Anlage mit ABE + Schnorchel ab | 250-260 | 250-260 |
Generelle Vorgehensweise
Beginn mit einer zu groß gewählten Hauptdüse, heruntergehen bis kein Leistungszuwachs mehr spürbar ist. Nun ist man in einem Bereich in dem ein Unterschied zwischen einer HD oder Nadelposition auszumachen ist. Dort greift man dann zur fetteren Abstimmung.
Einstellung des Standgasgemisches
Vorraussetzung: Betriebswarmer Motor. Gemischschraube komplett hineindrehen (nicht zu fest um den Konus nicht zu beschädigen). Nun immer weiter hinaus drehen, bis die Drezahl am höchsten ist, wieder ein kleines bisschen hinein, und darauf die Drezahl einstellen.
Weblinks
- Topham Vergasertechnik GmbH Offizieller Mikuni Importeur